最近一段时间车市中好似已风平浪静，特别是由中韩合资品牌轮胎引发的轮胎风波更已偃旗息鼓。在舆论铺天盖地的渲染之下，我们确实相信了只有中韩合资品牌汽车轮胎才会起包、才会胎壁脱落。
就在这个事实即将载入史册的时候，德国著名轮胎品牌的个别产品，也发生了胎壁整体脱落的事件，与其惊人的售价相比，发生这样的意外损坏确实不太应该。
正当我们窃喜饱受F1考验的日系“胎王”如此坚强时，一位同事沮丧的走进了办公室，一问才知道他开了还不到五千公里的思铂睿的轮胎出问题了！事情的经过是，早上他一如既往的开车以80公里/小时的车速行驶在四环路上，前方的一辆大客车突然向右并线，路面上赫然出现了个篮球直径大小的浅坑，结果就是右前轮重重的压过了这个飞来的大坑。
到了公司的停车场他才发现，轮毂上留下了一道深深的黑印，虽然没有变形但胎壁上鼓起了一个大包。看着泰然者胎壁上的鼓包，让人不由得联想起中韩合资品牌轮胎的类似“损伤”画面！为了弄清楚质量合格的轮胎为什么也会起包，我们还是决定去咨询一下内行。
第一步当然是去把车洗干净，还没等我们主动问，洗车的师傅就已经问到：“右前胎是不是压到坑里了？”本想问问这样的轮胎是否还有补救的可能，但补胎的技师肯定的回答到：“无论什么品牌的轮胎，受到高速冲击、碾压后造成的胎壁损伤都是无法修复的。”
轮胎为什么会起包，在拆下车轮、扒下轮胎后，一切都真相大白了。不要说为了应付中国路况而增加的帘布层，在思铂睿高强度铝合金轮毂的瞬间冲击之下，由钢丝网制成的带束层、柔软的气密层都一并磨穿，胎面在气压的作用下自然就会鼓起来。
这条市值千元以上的泰然者ER370轮胎就这么提前下岗了，虽然很可惜但为了行车安全还是换了的好！
更换了新的轮胎就要重新做动平衡，驰加的这台动平衡机通过测量车轮转动时两侧的距离变化，指示出固定平衡铅块的位置和重量，在精确度上还是相当高的。
虽然是仅行驶不到五千公里的新车，但经过这次遭遇之后，不仅轮胎出现了问题，悬挂也受到了一定的冲击，所以还要做一下四轮定位。这台来自美国的Hunter DSP600四轮定位仪，最大的特点就是采用了目前最先进的数字成像技术，所以车轮位置传感器不需要任何连线，也不会受到任何信号干扰，使用的是先进的WinAlign控制软件。
调整好胎压、固定好传感器、选择好车型，从显示器上可以看到右前轮前束为-18分，比正常值多出了-16分，后轮的定位数据则一切正常，技师调整了一下转向拉杆上的螺杆，右前轮前束终于恢复到正常状态。
虽然思铂睿上的这条轮胎已经彻底报废，但在很多情况下受损的轮胎还是可以修复的。与常见的“贴片”补胎相比，这种所谓的“蘑菇钉”技术显然更可靠一些。
首先要使用特制的合金钢钻头将轮胎漏气的部位彻底打穿，再对漏洞周围的气密层橡胶进行打磨，并涂上让蘑菇钉与气密层融合到一起的硫化剂，最后将露出胎面的剩余部分切除，可靠性极高的补胎即告完成。与传统的“贴片”补胎相比价格高了三倍，但安全性还是有着本质区别的。
另外需要注意的是，轮胎上的气门嘴也是经常被人忽视的行车安全隐患，由于大部分车型原厂的轮胎都只配用由塑料、橡胶共同制成的气门嘴，和轮胎一样这种气门嘴的寿命一般不超过四年。当您爱车的轮胎出现“慢撒气”的时候，通常就是气门嘴出现老化的象征，气门嘴的老化虽然不一定会造成爆胎，但如果发生断裂轮胎的气压会马上消失，高速行驶时带来的危险性不比爆胎低。
驰加的31项车辆检查还包括更换机油、三滤、空调滤芯、测量冷却液冰点，制动液沸点、制动片、盘的检查和更换，全车灯光检查、雨刷器、玻璃水存量检查，蓄电池状态、电压检测等内容。
驰加统一使用的是法国道达尔机油，矿物、半合成、全合成规格的产品均有提供，三滤和空调滤芯、刹车片、刹车盘均由德国博世提供，单就配件的品质而言，已经超越了一些规模不大的4S店。
制动液沸点检查也是大部分4S店日常的车辆检测项目，英国制造的Valeo（法雷奥）制动液检测仪显示这辆车制动液的沸点已经有所下降，全新更换的刹车油沸点一般都在摄氏270度。蓄电池的检测不仅是电压，更重要的是实际输出电流的多少，虽然本田车系的蓄电池看起来很小，但只要正常使用、更换，就很少会出现亏电的现象。
雨刷、玻璃水存量、灯光的检查则比较简单，对于新车来说基本是例行公事，不过为了保证夏季行车安全，这些简单的检查还是很有必要的。驰加为车主准备了博世雨刷、飞利浦灯泡、3M添加剂、龟牌车蜡，德国博世的制动片、制动盘更是让人用起来很放心。
店长还特意向我们推荐了胎压检测系统，我个人觉得目前还很少有车主对自己爱车的胎压进行关注，但想想如果因为爆胎把车趴窝在路上，拖车费用还是很惊人的！
编辑总结：
经过这次险些爆胎的亲身体验，我们不仅对轮胎胎压、四轮定位、轮胎修补、车辆日常检查，这些容易被忽视的部分，有了更深刻直观的印象。还对这种一切从车主利益角度出发的服务态度、专业精神有了新的认识，让我们彻底改变了对4S店以外的汽车养护店的传统看法。