[XCAR 用车 原创]
2011年4月1日,北京针对路侧停车位收费进行了调整,与其说是调整,不如直接说大幅涨价更加明确一些。当然,此次涨价的目的是希望通过提高停车费来缓解交通压力,那么究竟这个方法是否有效呢?笔者近日针对此问题,进行了实地的走访调查。
路侧停车费大幅上涨,停车管理更加规范
根据新的停车管理办法规定,停车费的收取标准被划分为三类区域,一类区域为三环路以内及商业区等,其收费上涨到每小时10元,而且部分地区在第二小时起,会以150%的计费金额计算;二类区域为除一类区域外的五环路以内地区,停车费为每小时7元;而三类区域即五环路以外收费基本没变,仍为每小时2元。
针对上述费用的调整,相信大部分北京有车族都觉得有些不满,甚至是气愤。毕竟这样高昂的收费,对于收入水平仍然不高的工薪阶层来说有些承受不住,并且这也与之前政府鼓励买车的行为相悖,有些被宰的感觉。
当然了,我们在此次调价行为过程中也看到了好的一面,那就是停车管理员的行为规范了,即使我们交费,也让我们交的明明白白,不想之前那样糊里糊涂了。
近日,笔者在东单体育中心后侧的占路停车场进行了实地走访,收费管理员不仅制服统一,而且收费时也明确告知车主停车时间,收取的费用等内容,作为车主,这样的收费方式我很乐于接受,不考虑价格,至少我知道我停了多久,停车每小时的费用,以及合计费用这些信息。
同时,笔者故意试探管理员可否交一定数额的费用而不再计时收费,这样的行为也被管理员拒绝,对于车主,这有些不便,但这样也意味着收费管理的规范化。
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。