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    大众的大灯旋钮

    说起车辆的灯光开关，在现在所有路面上跑的车，大灯分两种开法：第一种是方向盘的组合开关左边开转向灯的开关向前转动就是开大灯的分别有两个档位，第一个是小灯第二个是大灯，一般大多在国产车和日系车用到。第二种是在仪表的左边有一个开关也是大灯开关，这个大灯开关本身比较大，开关的方式是向右旋转，第一档是小灯，第二档是大灯。这种开关一般用于欧系较多，最常见的是在大众车型上用到。

大灯开关

    那大众车辆的设计还是比较有特点的，与其他车辆的设计不同，大众的灯光开关始终设计在车辆仪表盘的左下方，通过拧动旋钮将车辆的灯光开启。

    美系车的怀档设计

    美系车的怀档设计在众多车辆的设计中也是比较有特点的，像早期的新世纪，目前的GL8等车型都在使用。

怀档设计

    怀档设计可以节约很多车内空间，将座椅之间的空间设计更为实用的储物空间。设计又大气，还可以保证一定的安全性，但因这种设计会增加成本导致一些厂家放弃。

    法系车的喇叭设计

    开玩笑说到法国车上的第一件事就是要找喇叭，举个例子，除了标致505外，富康是最早进入国内的法系车，它的喇叭设计在大灯开关的左侧按键上，而不是在方向盘中间。

富康的喇叭设计

    世嘉的喇叭设计是在气囊的下方，世嘉、凯旋都是固定集成式方向盘控制，这种方向盘盘幅中央的部分为固定式设计，不会随着外围的盘缘转动，令驾驶者在双手不离开方向盘的前提下完成全部操作。

    
世嘉、凯旋的喇叭设计

    据说这样设计的目的是保证车辆如果发生碰撞，安全气囊打开的角度不会产生偏差，以更好地保护驾驶者的安全，不过这种设计所产生的效果决不简单限于安全方面，而使人们更体会到雪铁龙的精妙之处。中轴固定的转向盘聚集了不少功能键，比如可调限速，和永远想不起来在哪儿的喇叭按钮，足够你在无聊的路上把玩的。

    独特的脚刹设计

    脚刹比手刹好用，利于提高起步效率。手刹的车，在起步时，右手既要挂档，又要松手刹，多少会影响起步时间。

脚刹设计

    而脚刹的车，同时手脚并用，响应更快捷一些高级轿车的手刹会被设计在左脚上。在右手的手刹位置可以设计更大的手扶箱及储物空间。