贴膜前测试太阳光中可见光辐射热量（W/m2）
室外默认值
测试之前，我们会先在室外测试三遍取一个记录值，图上的可见光辐射热量值是305。受环境、天气及拍摄角度的影响这些数值会有变化，以下测试成绩仅供参考。
图片顺次由左至右，由上至下依次是前挡、右前、右后、后挡。可以看到前档可见光辐射热量透过玻璃的数值，与车外的辐射热量相比，对应前挡玻璃的可见光透射比地约为61%，右前窗约为56%，右后窗约为60%，后挡约为44%。
直接测量可见光透射比：
可见光透射比的直接测试，先把车外可见光辐射量设定为100％。
室外默认值
车内测试值
贴膜前，此时仪表移至车内不同部位的读数为，前挡玻璃可见光透射比为67%，右前窗为62%，右后窗为66%，后挡为49%。
总太阳能阻隔率测试：
室外默认值
车内测试值
在未贴膜之前，受到阳光影响该组测试数据的浮动较大。
紫外线阻隔率测试
室外默认值
车内测试值
前档在不贴膜的情况下，UV阻隔率为100%，右前窗约为77.9%，右后窗约为74.1%，后挡约为81.4%。
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
42025-06-18
最近奥迪宣布放弃2033年停产内燃机的消息，堪称传统车企电动化转型的风向标式转折。当行业还在为纯电转型摇旗呐喊时，这位德国巨头用「务实」二字重新定义了转型节奏 —— 不是倒退，而是在市场与技术的博弈中找到了更聪明的平衡点。
作者：智电出行
302025-06-18
出众的套件版比普通版贵1万，多的可不止是运动套件和专属的红色车漆，光这俩东西他也不敢收你1万，就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌，还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么，ID3都能给你配上座椅通风了，这回你觉得这一万花的值么？
作者：智电出行
262025-06-17
车企改款一辆车和我们改脚本一样，一个听消费者的需求，一个听老板的需求，告诉你让你修改，你改少了吧，不痛不痒没感觉，改多了又怕还不如之前，更不喜欢，这个度很难拿捏。
作者：智电出行
222025-06-17
作为奥迪全球销量支柱，第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔：车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效，下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线，这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30，虽不及小鹏G7的0.23，但通过优化侧裙与格栅导流板，在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
作者：智电出行
102025-06-17
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