在本次横评中，我们首先测试的是美国贝卡尔特殊镀膜公司亚洲总部提供的钻石LX70前挡+Q19侧挡车膜，整车效果及测试结果都非常令我们满意。在横评期间，我们收到了卡尔特送测的另一套侧挡产品LX40，该产品是2010年5月美国贝卡尔特公司正式向中国市场推出的隔热膜产品，本文也将针对LX40这款产品进行评析。

LX40的可见光透过率%为42，外/内可见光反射率%为5比5，紫外线透过率小于0.1%，总太阳能阻隔率为61%，厚度3MIL（密耳) 防爆性能是普通侧挡膜的两倍。

室外拍摄——贴膜前采样

为了对比贴膜效果，我们在贴膜之前进行了静态拍摄及数据采集。首先，拍摄角度分为左前45度、左侧、前挡、后挡四个角度。测试设备使用的是EDTM的VP1165、UV1265、SP2065。测试项目有可见光透过率、紫外线透过率、总太阳能阻隔率等。

左前方45度角拍摄

前挡拍摄

后挡拍摄

左侧挡拍摄

据施工店介绍，在贴完LX40之后侧档膜会深些，但是整体的透光率会很好，在行驶过程中不会妨碍驾驶员的视线。

贴膜前测试太阳光中可见光辐射热量（W/m2）

室外默认值

测试之前，我们会先在室外测试三遍取一个记录值，图上的可见光辐射热量值是305。受环境、天气及拍摄角度的影响这些数值会有变化，以下测试成绩仅供参考。

图片顺次由左至右，由上至下依次是前挡、右前、右后、后挡。可以看到前档可见光辐射热量透过玻璃的数值，与车外的辐射热量相比，对应前挡玻璃的可见光透射比地约为61%，右前窗约为56%，右后窗约为60%，后挡约为44%。

直接测量可见光透射比：

可见光透射比的直接测试，先把车外可见光辐射量设定为100％。

室外默认值

车内测试值

贴膜前，此时仪表移至车内不同部位的读数为，前挡玻璃可见光透射比为67%，右前窗为62%，右后窗为66%，后挡为49%。

总太阳能阻隔率测试：

室外默认值

车内测试值

在未贴膜之前，受到阳光影响该组测试数据的浮动较大。

紫外线阻隔率测试

室外默认值

车内测试值

前档在不贴膜的情况下，UV阻隔率为100%，右前窗约为77.9%，右后窗约为74.1%，后挡约为81.4%。

贴膜后：

这款产品，官方给出的红外线阻隔率是95%，太阳能反射率达到30%。因为反射膜，所以隔热效果好，不会像吸热膜那样带来二次辐射。LX40的反光效果极低，以此带来超高清晰度，使车内通透性佳，无雾蒙蒙感觉，保证驾乘安全。

右后方45度角拍摄

右侧挡拍摄

贴膜与未贴膜视觉对比

太阳光中可见光辐射热量：

室外默认值

车内测试值

图片顺次由左至右，由上至下依次是前挡、右侧、右后、后挡（车外可见光辐射值326）

可见光透射比的直接测量：

室外默认值

车内测试值

贴膜后，此时仪表移至车内不同部位的读数为，前挡玻璃可见光透射比为51%，右前窗为19%，右后窗为22%，后挡为22%。

总太阳光辐射热量测试：

室外默认值

车内测试值

测试得到车外辐射热量，通过贴膜车窗玻璃被阻隔的量如下：前挡贴膜玻璃总太阳能阻隔率为90%，右前窗贴膜玻璃总太阳光热量阻隔比为96%，右后窗贴膜玻璃总太阳光热量阻隔比为95%，后挡贴膜玻璃总太阳光热量阻隔比为94%。此数值为与车外直接太阳光辐射相比的结果。

太阳光紫外线阻隔能力测试

室外默认值

车内测试值

贴膜之后，前挡100%阻隔UV，两个侧档及后挡阻隔率均在99.9%，与Q19相比整体效果要有一定提高。

测试总结：

此次贴膜时间较长，因为该款LX40的厚度在3mil，所以给施工方面带来一定难度。贴膜完成后，将车辆开到室外，仔细检查贴膜效果。侧挡膜内没有存在疵点和杂物、膜面没有折痕、气泡及划伤。对于前档覆盖玻璃边框的黑色釉点区压边很好，没有漏光的现象。高尔夫(参数|询价)6的后窗弧度较大，另外电热丝较粗，在贴完之后存留了一些水分，这个是通常的，需要采用美国原装挤水工具，才能更高效的挤水达到消除残留水份的问题。最后，施工人员为车窗贴上了专用的封条，体现了量子专业的工作态度。

车主李先生

用户感言：

作为一个消费者花钱就要有针对性，自己确定满意就好了。Lx40这款膜可以说整体比较让我满意。在价格上比一般的40系列都要贵多多。考虑到北京地区气温高、日照强的气候因素，窗膜隔热性能要高。质量好的汽车防爆膜能反射红外线，所以车内的温度就低得多，继而会降低空调负荷，节省燃油。如果车主要判断的话，办法很简单，只要用贴了膜的玻璃挡住太阳，用脸或者手去感受其隔热效果就可以了。

所以，我考虑用量子膜价格不是最贵的，在同等产品中性价比还是很高的。肯定不是给厂家做宣传啊！最贵不一定是最好，最好的不一定是最贵。我还是考虑到自己可以接受的价格和厂家的品牌。