二、车友实例归纳:非某款车型、某种轮胎导致的个案
发生啃胎现象的迈腾车轮车友实例1:
“我的迈腾是07年8月份买的,出厂日期是07年7月,手动舒适,固胎(固特异轮胎),后弹簧是三点的,不到2万公里胎噪加大,在20-60KM/H时速(尤以30KM/H为甚)时出现很大的”咕噜咕噜”的声音,去4S店,技术总监、服务站站长(售后维修的老总)都坐过我的车来体验,有明显的噪音,后上架,检查轴承无问题,检查轮胎,说是“锯齿状”磨损。忍受到2万公里,前一阵去4S,4S答复是“正常磨损”,打400客服电话,让我到4S检查,就这样像以往一样把问题推来推去,直到拖到出保(今年8月份)!我现在开车被噪音折磨得头痛,车友说是拖拉机也不过分。” ——09年4月《啃胎不解决,一汽无宁日》
车友实例2:
“08年3月的1.8TSI舒适版,配备米其林215/55R16轮胎,至今行驶25000公里。约20000公里左右,感觉车子行驶于30-50KM/H区间,会发出较大的轰隆轰隆声音,而且随着速度的加快,从车子地盘传来的轰隆轰隆声音的频率也会加快。为了寻找和确认引发这样较大底盘噪音的问题,进4S店全面检查,发现左后轮内侧存在较严重啃胎外,其余轮胎及车辆部件都良好。为了验证噪音在来自于被啃轮胎,换上4S店试驾车轮胎进行路试,噪音消失。可以证明,迈腾于20000公里左右出现了啃胎,并且由于啃胎,引发了很大的行驶噪音。” ——09年3月《对迈腾啃胎问题的探索 》
车友实例3:
“我是广西的迈友。08年5月提的第一批2.0T自豪版,当时可是279800元一分钱没少,目前跑了22000公里,16000公里的时候就发现啃胎严重,已经全部换了新胎,可是现在又发现明显的啃胎,4S给免费做了几次定位,可是都没有用。虽然我准备换车了,但是还是希望大家能团结起来一起讨个说法。今天去4S又做了定位,发现其他很多辆迈腾的车主也在说啃胎的问题,看来是通病,本来是看好迈腾的性能才买了这个车,没想到出现这么多这么严重的问题,太令人失望!如果啃胎的问题不解决,再先进的高科技又有什么用?”——09年2月《关于迈腾严重啃胎的问题!》
编辑梳理:由上述三位车主的典型事例,结合编辑此前与部分车主的实际交流,针对发生“啃胎”的迈腾车型我们发现有以下几点特性:
1、啃胎与车型、轮胎品牌无明显的直接关联
由上述实例能够清晰获知,无论是前期上市的1.8TSI车型,或是后期跟进上市的2.0T车型,均有啃胎现象出现,而其中所配备的轮胎,包括了目前同属迈腾轮胎供应商的米其林和固特异品牌,因此,直观来看,啃胎现象并非仅仅出现在迈腾某款特定车型,或者某种轮胎品牌上,而是全系车型均有的通发事件。
2、噪音增大是前兆,1.5-2万公里是“门槛”
而结合车友由发现轮胎磨损异常的前后表现来看,出现不正常的轮胎噪音,并且逐渐增大的状况是啃胎现象已经发生的首要征兆,而同时,据发生啃胎的多数车友普遍反映,出现明显异常磨损现象时的里程数区间多在15000-20000公里。
3、轮胎磨损类型为“锯齿型”
就网上目前所了解到的车主实例中,迈腾啃胎现象主要出现在两个后轮上,具体表现为发生了较为明显的单边内侧磨损,而磨损类型同属“锯齿型”。
4、四轮定位、更换轮胎并非根治之法
而就诸多车主在啃胎后采用的处理措施来看,多数进行了四轮定位,轮胎换位的补救措施,更甚者直接进行了四轮全新轮胎的更换,但是,从车主反映的实际效果来看,上述措施并非根治之法,啃胎的现象仍然存在。
那么,在诸多车友眼中显得颇为严重的"锯齿型"磨损究竟是否为正常表现?而造成迈腾此种现象的原因主要是什么?日常中对此现象的发生能否予以避免?而针对已经发生严重锯齿型磨损的车辆,后期是否有得当的方法予以解决?针对啃胎现象发生后,诸多车友以及媒体的疑问,一汽大众在前期的“品质之旅”中给予了我们正式的书面回应:
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