迈腾改装固特异安殊轮轮胎各项指标测试

2009-07-13 00:00:00 来源：汽车之友 发布于: 北京

第 2/6 页：2.测试原厂胎的数据: 第 1/6 页：1.不同的轮胎也有不同的性能第 2/6 页：2.测试原厂胎的数据第 3/6 页：3.噪音测试第 4/6 页：4.轮胎改装测试第 5/6 页：5.综合性能比较第 6/6 页：6.各项测试数据对比总表

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　　加速和制动测试：

　　为了尽量保持公正，我们四个轮胎的胎压统一调节到2.5Bar，以便更多数据对比。

　　我们先测试下原厂胎的数据。原厂胎GOODYEAR Eagle NCT-5 215/55R16，已经行驶里程10000公里左右，轮胎花纹有一定磨损，抓地力良好，按照10万公里更换轮胎的里程计算，这个轮胎正处于“青春期”。估计对其加速和制动成绩有一定影响，但不会很大。实际测试，在D档模式下，迈腾2.0T DSG加速时间7.90秒，制动距离43.64米。

　　制动距离不是很理想，超过40米？这有些出乎我们的意料。

　　为了更好的说明问题，我们找了个对比车型，1.8T自动挡的迈腾，此前我们曾做过相关测试，加速成绩是8.75秒，比7.90秒要慢，原因可以解释成：动力储备不敌。1.8T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压/缸内直喷的相比，技术和数值都要落后很多。

　　而在制动方面，则过滤掉了动力影像，几乎依靠轮胎的抓地力。38.3米的数据，让1.8T迈腾制动性能突出。在比较下轮胎的使用里程，前者已经使用10000公里，后者使用了7000公里。后者的路面磨损肯定要比前者小，这点占了很大便宜。试想，如果2.0T迈腾也是同样里程的话，切近40米的制动大关，应该不是难题。（我们的推论，在下面的测试中得到了印证）

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