加速和制动测试:
为了尽量保持公正,我们四个轮胎的胎压统一调节到2.5Bar,以便更多数据对比。
我们先测试下原厂胎的数据。原厂胎GOODYEAR Eagle NCT-5 215/55R16,已经行驶里程10000公里左右,轮胎花纹有一定磨损,抓地力良好,按照10万公里更换轮胎的里程计算,这个轮胎正处于“青春期”。估计对其加速和制动成绩有一定影响,但不会很大。实际测试,在D档模式下,迈腾(参数|询价)2.0T DSG加速时间7.90秒,制动距离43.64米。
制动距离不是很理想,超过40米?这有些出乎我们的意料。
为了更好的说明问题,我们找了个对比车型,1.8T自动挡的迈腾,此前我们曾做过相关测试,加速成绩是8.75秒,比7.90秒要慢,原因可以解释成:动力储备不敌。1.8T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压/缸内直喷的相比,技术和数值都要落后很多。
而在制动方面,则过滤掉了动力影像,几乎依靠轮胎的抓地力。38.3米的数据,让1.8T迈腾制动性能突出。在比较下轮胎的使用里程,前者已经使用10000公里,后者使用了7000公里。后者的路面磨损肯定要比前者小,这点占了很大便宜。试想,如果2.0T迈腾也是同样里程的话,切近40米的制动大关,应该不是难题。(我们的推论,在下面的测试中得到了印证)
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