注：政策中提到，除了配置给单位的指标和营运小客车指标以外，2021年新能源小客车配置指标数量的60%优先向“无车家庭”配置，其余向个人配置；2022年度该比例调整为70%；2023年度及以后该比例调整为80%。
在北京这样的超大城市下，汽车保有量超过了600万辆，道路拥堵指数位列全国前列，而缓解拥堵的关键便是要处理好“存量”与“增量”的关系。新政中遏制“一人多车”的政策便是针对“存量”下手，主要目的就是为了进一步增强社会公共资源的分配的公平性，但政策并没有十全十美、处处兼顾的，只能“两害相权取其轻”。站在促进汽车产业发展与缓解城市交通拥堵两方面考虑，我们希望未来会有更合理、更公平的政策出现，在为经济松绑的同时为我们生活所需助力。
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作者：苏玉阳 
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