[爱卡汽车 用车 原创]
12月7日，经过近半年的意见收集和调查研究，修订后的《北京市小客车数量调控暂行规定》与《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》正式发布，并将从2021年1月1日起正式实施。其中，引起争议最大的便是要推动个人名下第二辆以上在北京市登记的小客车有序退出政策。虽然新政初衷是好的，但对于名下拥有多辆京牌车的个人来说，无疑是“晴空霹雳”。那么新政有何新措？名下多辆车又该怎么办呢？
注：政策中提到，除了配置给单位的指标和营运小客车指标以外，2021年新能源小客车配置指标数量的60%优先向“无车家庭”配置，其余向个人配置；2022年度该比例调整为70%；2023年度及以后该比例调整为80%。
在北京这样的超大城市下，汽车保有量超过了600万辆，道路拥堵指数位列全国前列，而缓解拥堵的关键便是要处理好“存量”与“增量”的关系。新政中遏制“一人多车”的政策便是针对“存量”下手，主要目的就是为了进一步增强社会公共资源的分配的公平性，但政策并没有十全十美、处处兼顾的，只能“两害相权取其轻”。站在促进汽车产业发展与缓解城市交通拥堵两方面考虑，我们希望未来会有更合理、更公平的政策出现，在为经济松绑的同时为我们生活所需助力。
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