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　　对于汽车而言，我们都知道买二手车相比于买新车能够省下新车购置税甚至更多的钱，这点其实和摩托车是一样的，尤其是上牌时间较短的准新车，车况基本就和新车一样，但是价格又比新车便宜，有着非常高的性价比。本期的《老杨二手车》中，为大家带来的是一款摩托车中超级火的车型——杜卡迪Scrambler。

　　和汽车一样，很多喜欢摩托车的朋友在选车的时候，其实也会考虑二手车，因为很多车其实都是没怎么骑，但是又比买新车便宜不少。本次为大家带来的这辆杜卡迪Scrambler虽然是二手车，但是刚上牌不到一年，整体车况不错，相比于买新车，价格也非常划算。

本期《老杨二手车》中，为大家带来一辆二手杜卡迪Scrambler。这辆车是2019款Scrambler Icon 志，2020年4月份上牌，新车指导价9.99万元，落地花了11万多元。如今刚跑了4千公里，按照现在的二手行情，价格在9万元左右即可入手。

说到杜卡迪Scrambler，相信喜欢摩托车的朋友没有不知道的。尤其是在复古圈里，杜卡迪Scrambler凭借着现代复古风格的高颜值造型、杜卡迪品牌以及舒适的骑行感受和自由的生活方式等，俘获了一大批喜欢复古车的粉丝。同时，杜卡迪Scrambler 800的二手车甚至低至6万多元就能够入手，有着非常高的性价比。

《毒液》中杜卡迪Scrambler的出现，让很多拥有杜卡迪Scrambler的车主们开始为大灯贴上“X”标识。不过这辆2019款车型原厂大灯造型内部就有“X”元素，省去了DIY的烦恼。另外车灯还是原厂卤素灯源没有改装过，还是原汁原味的感觉。

和汽车一样，在选购二手摩托车时，同样要仔细检查车况，是否出现过重大碰撞事故和维修。检查这辆杜卡迪Scrambler的螺丝，基本都没有明显的拧动痕迹，减震器的螺丝没有进行拆卸过，基本可以证明没有发生过严重的碰撞事故，也没有进行过改装。

原车主自己是非常爱车的人，平时骑这辆杜卡迪Scrambler也只是上下班通勤，没有到非铺装路面中去豁过。两前减震器都没有发生渗漏油液的现象，否则的话，杜卡迪Scrambler更换减震器的话可是比不小的费用。

身为尊贵的杜卡迪车主，前挡泥板上却贴了个赛艇会俱乐部的贴纸，因为原车主还有辆光阳赛艇，有着更大的储物空间和骑行舒适性。当然相比之下，原车主还是更喜欢这辆杜卡迪Scrambler。

杜卡迪Scrambler的侧面造型营造出了兼具运动和复古的视觉效果，脚踏、座垫以及高把的造型形成了近乎能够直立骑行的骑行三角，无论是短途摩旅还是郊游跑山都是不错的选择。正因为如此，杜卡迪Scrambler可以说是骑着最舒服的杜卡迪，在摩托车圈里也非常热门。

这辆杜卡迪Scrambler 800搭载的排量为803cc的风冷L型双缸发动机，最大功率55kW(75马力)，峰值扭矩68Nm。当然由于为风冷散热，这款车还有一个公认的特点就是“烤裆”，尤其是在夏天。所以不管是买新车还是二手车，都要能够接受这一点。

排气管的原厂造型就是双排气管设计，相比于老款车型的银色排气管造型，黑色的双排气管看上去更加战斗和炫酷，基本上无需再做改装了，也省去了因为改装排气管而每天担惊受怕的问题。

排气管尾部的边缘是比较容易剐蹭的地方，尤其是倒车的时候，很容易就会在这里留下痕迹。检查这辆杜卡迪Scrambler的排气管，基本上没有明显的剐蹭痕迹，证明右侧应该没有发生过严重的倒车情况。

车尾造型同样给人富有运动气息的感觉，短尾的造型配合180mm胎宽的后轮，又让杜卡迪Scrambler看上去更有现代感。

后牌照架是这辆二手杜卡迪Scrambler的小瑕疵，原车主说是停放在车棚的时候，不知道被谁的车顶到而折坏了一点，后来自己用胶水粘了一下。好在不是什么大问题，粘好之后也不影响使用，如果在意的话，直接更换一个就好。

对于二手摩托车来说，从轮胎的磨损痕迹基本能够看出车主的骑行习惯和技术水平。像这辆杜卡迪Scrambler的后轮磨损还是比较偏向边缘的，能够推断出原车主在转弯时压得也比较低，骑行技术不错。如果轮胎基本没有压到边缘，证明车主肯定是个新手，反而要好好留一下有没有发生过倒车的情况。

另外由于冬天比较冷，原车主这辆杜卡迪Scrambler在洗完之后基本就在地库放着没怎么动过了，链条也出现了一些生锈的痕迹。当然相信骑摩托车的朋友都知道这是正常现象，清洗链条和上链条蜡也是必备知识。

这款杜卡迪Scrambler的特点之一就是车把比较宽大和高，这样在骑行时双臂非常舒展，同时身体又能坐的比较直立，骑行姿势非常舒服和有范儿。不过在选购二手杜卡迪Scrambler时，会发现有些车源的车把是改装过的，虽然改装费用一定不低，但还是原汁原味的会比较容易出手一些。

倒车时最容易剐蹭的还有车把和离合器、刹车，再选购二手摩托车时，可以重点留意一下这些位置。当然这辆二手杜卡迪Scrambler的车把没有明显磕碰过的痕迹，基本可以判断没有倒过车。

离合器末端的漆面没有磕碰和掉漆的痕迹，基本可以判断没有倒过车。当然，这些也要结合离合器以及把套和堵头是否为原厂件。

偏置的圆形仪表是杜卡迪Scrambler的精髓之一，另外这辆2019款的车型还增加了油表和挡显，虽然玩复古的可能不是特别在意这些，但毕竟还是比较实用的功能。不过原车的圆形仪表外圈是有一个银圈装饰的，被原车主不小心弄丢了。

车把左右两侧的功能按键都非常新，没有出现明显的磨损痕迹，证明车辆的真实使用强度并不大。另外在检查时，转向灯、远近光和喇叭功能均能够正常使用。

拉线油门是比较“复古”的元素之一，同时油门的间隙大小正常，但是说实话确实没有电子油门的手感好。

油箱的造型比较饱满，同时因为车龄并不长，原车主平时又停放在地库里，所以整体漆水还是比较漂亮的。另外油箱上没有任何明显的划痕和凹坑，这点对于二手摩托车来说是比较重要的，因为修起来比较麻烦，换油箱又比较贵，确实会很膈应人。

座垫还是原厂样式，比较简洁和复古。很多杜卡迪Scrambler车主会拿座垫去进行改装，当然如果更换了高档皮质的话，也没有什么不好的。

打开座垫，内部都是原版原样，原车主在买来之后基本就没有动过，也没有私接过行车记录仪或者其它电器。

蓄电池被覆盖在这个塑料盖板下方，由于车龄并不长，所以不必过多地担心需要更换蓄电池的问题。其实在拍摄的时候，这辆杜卡迪Scrambler基本上已经一个月没有动过了，在启动时也是“一枪着”。

　　编辑点评：还是那句话，和汽车一样，在选购摩托车时，老杨也推荐大家淘一淘二手车，说不定就能够淘到车新而且价格给力的车源。像这辆二手的杜卡迪Scrambler，虽然一些零部件上有小瑕疵，但是没有硬伤没有倒过车，车龄短公里数又不多，相比于买新车落地便宜了2万多元，难道不划算吗？好了本期的《老杨二手车》就到这里，如果你对这辆二手杜卡迪Scrambler感兴趣或者有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博“杨继高呀”联系我哦。

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