二、行政级气场犹存
奥迪Q7(参数|询价)在国内的保有量非常大，在二手车市场中的车源也非常多。经过了两周左右的时间，我最终为张老板淘到了这辆2011年上牌的精品奥迪Q7。
这就是我为张老板淘到的精品奥迪Q7，2012款 3.0 TFSI技术型，2011年9月份上牌，当年新车指导价88.1万元，落地90多万元，而如今二手价格不到30万元，性价比非常高。
这辆二手奥迪Q7虽然是2011年上牌的，却是原车主在2016年买的二手车。原车主因为“门面需要”入手了这辆二手奥迪Q7，当时也是精挑细选，如今因为要换奔驰S级(参数|询价)所以准备卖了Q7。
奥迪的全系车型一直都是家族化设计，不过Q7的前脸要比同年份的Q3和Q5更加富有行政级气场。不像现在的车型，从远处看Q5L和Q7几乎没有差别。
两侧的前大灯都有了一定的发黄，新旧程度一致。如果两侧前大灯明显一个新一个旧，那可能是因为碰撞事故更换过了。
前挡风玻璃的生产日期是2010年，其余车窗玻璃为2011年，而这辆Q7的出厂日期是2011年6月份，所以均为原车玻璃。
对于这种进口豪华车型，有时候也会使用库存较久一些的前挡风玻璃。当然也不排除使用拆车件，但是使用前挡风玻璃拆车件的可能性几乎为零，另外也需要综合其它拆卸痕迹来综合判断。
用漆膜仪检测全车漆面，整车前半部分有局部喷漆，没有什么问题，就是左后翼子板有钣金痕迹，漆面数值超过了1000μm，不过面积只有手掌大小，碰撞时的受损程度并不严重。
2012款的奥迪Q7分为3.0T高低功率版，如何判断是哪款呢？通过车辆铭牌或登记证上的功率能够确认。比如这辆是200kW（272Ps）低功率版，买的时候小心被骗，说成是高功率版。
窗膜是原车主在去年贴的，全车贴下来花了将近三千多元。这个并不能为车辆残值带来提升，所以基本就是赚到的，也为张老板省下一笔整备费用。
踏板是原车主后加装的，这么高的车没有踏板确实不方便。不过原车档案中没有踏板，所以在过户时需要先拆下来，过完户再装上。
老款奥迪Q7的车尾造型比较圆润、敦实，配合着较大的车型尺寸，营造出了浓郁的行政级气场，这也是老款车型的魅力所在。
二手车的保值率和品牌认可度有着非常大的关系，得益于奥迪进入国内较早，豪华品牌也深入人心，所以奥迪Q7的保值率在豪华中大型SUV中还是比较高的。
四条轮胎都是原车主今年刚换的，是倍耐力的SCORPION VERDE蝎子胎系列，轮圈也升级到了20英寸。这里考大家一下，这条轮胎有什么问题吗？欢迎在评论区给我留言！
比较有意思的是这四条轮胎全是MO奔驰认证轮胎，虽然不知道什么渠道来的，但如果自己买的话四条轮胎要将近8千元，又为张老板省下一笔换轮胎的费用。
不过刹车盘的磨损比较严重，已经能看到明显的沟槽了。为了安全起见，买回来之后需要更换刹车盘。另外从刹车盘磨损来看，行驶里程应该超过了10万公里。
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35.80万
45 TFSI 技术型
里程13.70万公里
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里程11.00万公里
3.00万
4.2 FSI quat...
里程11.00万公里
3.00万
4.2 FSI quat...
里程9.80万公里
作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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