顶住一口丹田气，螺丝随之松动，随着螺纹缓慢退出，少许机油从螺丝处渗出。这时爽姐叮嘱我换上橡胶手套，这样可以防止快速喷出的机油弄脏手，更能降低烫伤的风险。
刚拧下油底螺丝时，机油的流速确实非常快，然而越到后面流速越慢，最终呈“滴漏”状态。整个放油过程拖拖踏踏地延续了20min。
如果按4S店的规范操作，油底螺丝在拆卸后需进行更换，以防密封垫圈变形渗油。然而我们可以变通使用密封胶达到相同目的。
油底螺丝不要拧的太紧，以单手不再能拧动为宜，铝质油底壳的硬度相对较软，用力过度会损坏螺扣，造成不必要的损失。
之后再安装底护板，还原过程比拆卸要更耗用时间。除了要一人托举护板外，还要准确无误地对准螺丝。安装时要先用手带紧螺丝，防止错扣。
从开始至安装完成，大约耗用1h。这其中包含了升降底盘、拆装护板和放油等操作，用到了千斤顶、马凳和各种尺寸的扳手等工具。
随后我们将袋中的机油倒入油桶，做好标记，这就是重力放油取出的最终油量。抽油泵能否抽出同样的油量呢？我们将桶里的机油再灌回发动机。
三、抽油环节
抽油工作由爽姐亲自操刀，在抽油前她先查看了机油尺刻度。油液处于上线说明机油大约有4.5L，由于抽油过程不能直观看出剩余油量，事先观看机油量可以有效防止少抽、漏抽的现象。
至此，机油尺还没彻底结束它的使命，抽油管伸入发动机的长度需比对机油尺长度，插入相同的深度即可。
根据比对后的长度，将抽油管插入机油尺套管。
由于汽车电路采用负极搭铁，所以在接入时，要先连“-”极。如果先夹“+”极，那么“-”极夹接触车体所有金属零件时都会擦出火花。拆卸时，步骤相反。
正确连电，油泵随即进入工作状态，发动机内的机油源源不断抽入油桶，在这个过程中要注意各管路的接口处是否有漏油，还要留意油桶的余量，不要让油溢出。
大约5min左右，油管开始出现气泡，这说明发动机内的机油基本见底了。这时再将抽油管伸入一些，油底壳内的剩余机油会被继续抽出。
直到油管内没有油为止，抽油工作就算结束了。不过此时离放油的油量标记还有不少距离，目测至少有0.5L机油残留在发动机中。按照操作指示，我们把抽油管又往深处插了1-2cm，然而效果甚微。
由于抽油泵和重力放油的油量相差较大，我怀疑油管可能没有到达油底壳的最底部，于是我再次将抽油管往下插了些，多次尝试后确定无法抽出剩余机油，最终我决定放弃。
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作者：沈达炜 
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