再见了太阳！爱卡测试龙膜后羿系列窗膜

　　红外功率计可以很直观地测试出其隔热性能，我们首先将设备至于玻璃之前，测出车外数据A，再按下M键将设备置于贴膜的玻璃之后，测得贴膜后的数据B，最终B/A为红外线透过比，当然数值越小，证明窗膜的隔热效果越好。

我们首先用红外功率计测试贴了后羿前挡膜的前挡风玻璃，车外数据A为195.2W/㎡，贴膜之后的数据B为5.316W/㎡，红外线透过比B/A仅为2.72%，证明后羿前挡膜对于热量有着极强的阻隔能力。

接下来我们用同样的方法测量了贴其他品牌前挡膜的前挡风玻璃，测得红外线透过比B/A为41.4%。相比之下，后羿前挡膜对于热量的阻隔能力更强，差距还是非常明显的。

测试贴后羿侧后挡膜的侧车窗玻璃，车外数据A为165.9W/㎡，贴膜数据B为2.596W/㎡，红外线透过比B/A仅为1.56%，可以很直观地看出后羿侧后挡膜把绝大部分热量都阻隔在车外。

测试贴其他品牌侧后挡膜的侧车窗玻璃，车外数据A为165.4W/㎡，贴膜数据B为63.05W/㎡，红外线透过比B/A高达38.1%，对热量的阻隔能力远远不如后羿侧后挡膜。

测试贴后羿侧后挡膜的后挡风玻璃，车外数据A为206.1W/㎡，贴膜数据B为3.091W/㎡，红外线透过比B/A仅为1.49%，隔热效果同样非常明显。

贴其他品牌侧后挡膜的后挡风玻璃测试结果分别为207.5W/㎡、116W/㎡和55.9%。相比之下，后羿侧后挡膜的隔热效果更明显，直观地显示出了后羿侧后挡膜优异的隔热性能。

　　在红外功率测试中，贴后羿系列窗膜的前、后挡风玻璃和侧车窗玻璃的红外线透过比测试结果都要远远低于其他品牌窗膜。由此可见，后羿系列窗膜在隔热性能方面确实有着非常优异的表现！

　　第二部分，为了进一步测试整车隔热性能，证明侧后挡膜对于全车隔热的作用，其中一辆仍然为全车贴后羿系列窗膜，另一辆将前挡风玻璃换成后羿前挡膜，而侧车窗玻璃和后挡风玻璃为其他品牌侧后挡膜。测试时天气晴，室外气温为29.8℃，由于室外气温并不高，所以如果升温差距明显的话，更能够体现出窗膜的隔热性能强弱。

我们将分别对整车进行升温测试，将电子式温度计分别放入两辆车内，30分钟后观察其升高温度，同时我们测试了当天室外气温为29.8℃。

开始测试前，全贴龙膜后羿系列窗膜和只贴后羿前挡膜加其他品牌侧后挡膜的车内初始温度分别为30.1℃和30.2℃。

30分钟后，全贴后羿系列窗膜的车内温度为34.6℃，升高4.5℃；只贴后羿前挡膜加其他品牌侧后挡膜的车内温度为36.6℃，升高6.4℃。由此可见，后羿系列窗膜确实有着较强的隔热性能。

　　虽然由于当天室外气温并不高，全贴后羿系列窗膜的测试数据和只贴后羿前挡膜和其他品牌侧后挡膜的测试数据，仅在30分钟就有了2℃的差距，在车内的体感温度差别很大，如果室外气温更高的话，差别会更加明显。

　　在我们的用车生活中，大多数车主通常只认识到前挡膜对于隔热来说差异明显，但其实车内三分之二的热量都是通过侧车窗玻璃和后挡风玻璃进入车内的，所以只贴了顶级前挡膜并不足以达到很好的隔热效果，还需要选用好的侧后挡膜。通过升温测试我们可以看出，在同样使用后羿前挡膜的情况下，后羿侧后挡膜的实际表现要比其他品牌优秀许多，车内温度的变化差异是非常明显的。

最后我们坐进车内体验后羿系列窗膜的实际效果，视觉上的感受和未贴膜时没有太大的变化，并没有因为贴膜而使车内变暗许多，同时清晰度很高。

后羿侧后挡窗膜在提升隔热性能的同时也兼顾了车内乘客的隐私，能够满足大多数车主们的用车需求，整体体验非常好。

　　编辑点评：作为汽车后市场中最常见的用品之一，汽车贴膜其实和我们的用车生活息息相关。经过一番施工贴膜和测试体验后，龙膜后羿系列窗膜优异的防紫外线性能给我留下了深刻的印象，基本可以向太阳光的伤害Say Goodbye了。同时，全车贴龙膜后羿系列窗膜之后，有效地减少了来自太阳光的红外线照射，车内隔热效果也非常明显。最后，在提升了防紫外线和隔热性能的同时，龙膜后羿系列窗膜的透过率和清晰度等方面也可圈可点。对于大多数车主来说，确实是一个值得考虑的选择。