[爱卡汽车 用品测试 原创]

　　随着汽车后市场的快速发展，汽车贴膜变得越来越普及。不过对于许多“小白车主”来说，如何选择一款性能好又便宜的贴膜成为了他们买车之后遇到的一大问题。

　　其实对于目前市场上大多数车型，一款好的汽车贴膜不仅可以在一定程度上保护车内乘客的隐私，还能够在隔热、防紫外线等方面起到非常重要的作用。本期的《爱卡用品测试》我们将为大家体验一款龙膜后羿系列窗膜，它的实际体验效果如何呢？

一、龙膜后羿系列窗膜介绍

　　说到龙膜，相信许多车主已经非常熟悉了。龙膜（LLumar）是隶属于美国伊士曼化工旗下的窗膜品牌，创始于上世纪50年代。历经了近60年的发展，龙膜在我国已经拥有上千家门店，并且在行业内也拥有着非常高的口碑。

龙膜（LLumar）是来自于美国的窗膜品牌，从创始至今已有近60年的悠久历史。在国内汽车后市场中，龙膜也是窗膜品牌中的知名品牌之一，拥有着非常高的口碑。

龙膜后羿系列窗膜于今年7月份推出，堪称其家族中的“旗舰级新品”，其中后羿前挡膜和侧后挡膜于7月份和9月份先后上市。

　　后羿在材料选用、配方配比上都做到了行业领先的科技，因此在阻隔热量、安全防爆、防紫外线、透光性等综合性能方面都有着不错的表现。

在此次体验中，我们将用到后羿系列窗膜中的前挡膜和侧后挡膜，前挡膜天青色、侧后挡膜冰晶灰，材质颜色看上去美观大气，这也和许多高端车型的玻璃颜色保持一致。

后羿采用独特的“黄金配比”技术，前挡膜将贵金属和铟锡氧化物等高科技材料以最佳比例进行配比，侧后挡膜将双层纳米隔热粒子等进行最佳配比，最终实现包括隔热在内的综合性能的提升。

　　另外，我们注意到，后羿系列前挡膜相较其他品牌贴膜更厚一些，一般贴膜厚度在1.5mil左右，而后羿可达到2mil，更厚的贴膜直接带来安全性的大幅提升，保证行车安全。

微小的配比变化会直接影响到硬度、韧性、强度和隔热、防紫外线、防眩光和内反光、清晰度、透光率等性能表现，对驾乘人员在车内的舒适度乃至行车安全都有至关重要的影响。

二、龙膜后羿系列窗膜施工过程

　　在对龙膜后羿系列窗膜有了初步了解之后，我们使用两辆宝马3系轿车，对它们进行施工贴膜后体验其实际使用效果。

三、测试龙膜后羿系列窗膜

　　施工技师的操作非常娴熟，两辆宝马3系轿车的贴膜作业很快就完成了，我们的龙膜后羿系列窗膜测试正式开始！

第一部分，两辆宝马3系轿车分别为全贴龙膜后羿系列窗膜（左）和全车贴染色膜（右），我们对其进行可见光、红外线及紫外线透过率测试以及红外线功率测试。

需要用到的工具有分体透过率仪、红外功率计和电子式温度计。

　　使用分体透过率仪可以测试出窗膜的透光性、隔热性和隔紫外线性能，而使用红外功率计和电子式温度计进行红外线功率测试和升温测试能够更直观地显示出窗膜的隔热能力。

我们首先对贴了后羿前挡膜的前挡风玻璃进行测试，测试结果显示可见光透过率为70%，符合国家标准；红外线透过率仅为5.2%，紫外线透过率为0.0%，已经基本完全被后羿前挡膜隔绝在外。

接下来我们用分体透过率仪测试其他品牌前挡膜，结果显示可见光透过率仅为64%，不符合国家标准；红外线透过率为17%，证明隔热能力和后羿前挡膜相比有着很大的差距。

测试贴了后羿侧后挡膜的侧车窗玻璃，其结果显示可见光透过率为51%，红外线透过率仅为1.0%，紫外线透过率同样为0.0%，这样的数据结果在行业同级别产品中已经处于非常高的水平。

　　在保证51%可见光透过率的同时，将绝大部分红外线隔离，真正做到高透光与隔热的完美平衡。

测试贴了其他品牌窗膜的侧车窗玻璃，可见光、红外线和紫外线的透过率分别为22%、20%和0.1%，在隔热性能方面远远不如龙膜后羿系列窗膜，并且过低的可见光透过率会妨碍车内乘客的视线。

测试贴了后羿侧后挡膜的后挡风玻璃，可见光、红外线和紫外线的透过率分别为53%、1.3%和0.0%，隔热性能明显。

贴了其他品牌窗膜的后挡风玻璃，其结果显示可见光透过率为23%，红外线透过率为24%，紫外线透过率为0.5%，对于热量和紫外线的阻隔能力一般。

　　可见光是热量来源的一部分，通过分体透过率测试我们可以看出，后羿系列窗膜在保证高透光的前提下，还能高效地阻隔热量。在其他品牌侧后挡膜的可见光透过率仅为23%的情况下，其红外线透过率依然高达23%，对于红外线的阻隔能力较差；而后羿侧后挡膜在保证可见光透过率超过50%的同时，对于红外线的透过率可以控制到1.0%，对于红外线的阻隔能力远比其他品牌侧后挡膜要强！

　　红外功率计可以很直观地测试出其隔热性能，我们首先将设备至于玻璃之前，测出车外数据A，再按下M键将设备置于贴膜的玻璃之后，测得贴膜后的数据B，最终B/A为红外线透过比，当然数值越小，证明窗膜的隔热效果越好。

我们首先用红外功率计测试贴了后羿前挡膜的前挡风玻璃，车外数据A为195.2W/㎡，贴膜之后的数据B为5.316W/㎡，红外线透过比B/A仅为2.72%，证明后羿前挡膜对于热量有着极强的阻隔能力。

接下来我们用同样的方法测量了贴其他品牌前挡膜的前挡风玻璃，测得红外线透过比B/A为41.4%。相比之下，后羿前挡膜对于热量的阻隔能力更强，差距还是非常明显的。

测试贴后羿侧后挡膜的侧车窗玻璃，车外数据A为165.9W/㎡，贴膜数据B为2.596W/㎡，红外线透过比B/A仅为1.56%，可以很直观地看出后羿侧后挡膜把绝大部分热量都阻隔在车外。

测试贴其他品牌侧后挡膜的侧车窗玻璃，车外数据A为165.4W/㎡，贴膜数据B为63.05W/㎡，红外线透过比B/A高达38.1%，对热量的阻隔能力远远不如后羿侧后挡膜。

测试贴后羿侧后挡膜的后挡风玻璃，车外数据A为206.1W/㎡，贴膜数据B为3.091W/㎡，红外线透过比B/A仅为1.49%，隔热效果同样非常明显。

贴其他品牌侧后挡膜的后挡风玻璃测试结果分别为207.5W/㎡、116W/㎡和55.9%。相比之下，后羿侧后挡膜的隔热效果更明显，直观地显示出了后羿侧后挡膜优异的隔热性能。

　　在红外功率测试中，贴后羿系列窗膜的前、后挡风玻璃和侧车窗玻璃的红外线透过比测试结果都要远远低于其他品牌窗膜。由此可见，后羿系列窗膜在隔热性能方面确实有着非常优异的表现！

　　第二部分，为了进一步测试整车隔热性能，证明侧后挡膜对于全车隔热的作用，其中一辆仍然为全车贴后羿系列窗膜，另一辆将前挡风玻璃换成后羿前挡膜，而侧车窗玻璃和后挡风玻璃为其他品牌侧后挡膜。测试时天气晴，室外气温为29.8℃，由于室外气温并不高，所以如果升温差距明显的话，更能够体现出窗膜的隔热性能强弱。

我们将分别对整车进行升温测试，将电子式温度计分别放入两辆车内，30分钟后观察其升高温度，同时我们测试了当天室外气温为29.8℃。

开始测试前，全贴龙膜后羿系列窗膜和只贴后羿前挡膜加其他品牌侧后挡膜的车内初始温度分别为30.1℃和30.2℃。

30分钟后，全贴后羿系列窗膜的车内温度为34.6℃，升高4.5℃；只贴后羿前挡膜加其他品牌侧后挡膜的车内温度为36.6℃，升高6.4℃。由此可见，后羿系列窗膜确实有着较强的隔热性能。

　　虽然由于当天室外气温并不高，全贴后羿系列窗膜的测试数据和只贴后羿前挡膜和其他品牌侧后挡膜的测试数据，仅在30分钟就有了2℃的差距，在车内的体感温度差别很大，如果室外气温更高的话，差别会更加明显。

　　在我们的用车生活中，大多数车主通常只认识到前挡膜对于隔热来说差异明显，但其实车内三分之二的热量都是通过侧车窗玻璃和后挡风玻璃进入车内的，所以只贴了顶级前挡膜并不足以达到很好的隔热效果，还需要选用好的侧后挡膜。通过升温测试我们可以看出，在同样使用后羿前挡膜的情况下，后羿侧后挡膜的实际表现要比其他品牌优秀许多，车内温度的变化差异是非常明显的。

最后我们坐进车内体验后羿系列窗膜的实际效果，视觉上的感受和未贴膜时没有太大的变化，并没有因为贴膜而使车内变暗许多，同时清晰度很高。

后羿侧后挡窗膜在提升隔热性能的同时也兼顾了车内乘客的隐私，能够满足大多数车主们的用车需求，整体体验非常好。

　　编辑点评：作为汽车后市场中最常见的用品之一，汽车贴膜其实和我们的用车生活息息相关。经过一番施工贴膜和测试体验后，龙膜后羿系列窗膜优异的防紫外线性能给我留下了深刻的印象，基本可以向太阳光的伤害Say Goodbye了。同时，全车贴龙膜后羿系列窗膜之后，有效地减少了来自太阳光的红外线照射，车内隔热效果也非常明显。最后，在提升了防紫外线和隔热性能的同时，龙膜后羿系列窗膜的透过率和清晰度等方面也可圈可点。对于大多数车主来说，确实是一个值得考虑的选择。