[XCAR 汽车文化 原创]
11月10日晚，APEC经济体各国领导人乘坐红旗L5，沿着灯光打出的电子红毯驶向水立方参加晚宴，场面之壮观不言而喻。而当一些与会领导人下车时，微微停顿的身形显得有些尴尬。那么问题来了，是红旗L5在上下车方面的设计出了问题吗？
世界上没有十全十美的存在，即便是高端大气上档次的“御”用车型。那么今天就让我们从红旗L5说开来，给各国首脑曾经乘用过的那些“国车”座驾来挑挑“骨头”。
要说百分之百自主知识产权的红旗L5不符合人机工程学的设计，想必诸多“阴谋论者”会给我冠上一个“居心叵测”的大帽子。那么在聊“下车难”的问题之前，我们先平心静气的品味一下红旗L5。
各国的“国车”都有优势，也有不足，关键在于设计时确立的侧重点，是安全还是舒适？是地位还是内涵？之所以对L5用“品味”一词，是因为我国本土文化的底蕴，以及国人追求“缘分”的心理习惯，让红旗L5在设计上对寓意和中国文化十分考量。
红旗L5的长宽高分别为5555/2018/1578mm，轴距3435mm。从图示也可以看出，后排的乘坐空间十分宽敞，那么回归到最初的问题，为什么乘坐者在下车时显得那么局促呢？
首先我们来不照本宣科地解释一下什么是人机工程学。打个比方，一把好椅子，首先要考虑怎么站着住，其次要顾及人的行为特性，来思考怎么坐着舒服。而人机工程学，就是用来满足后者的一种理论。从人机工程学角度讲，上下车的方便性，可以从车门侧倾角、后支柱位置、车门洞尺寸、车门开度、门槛高度几个方面来考虑。
从实际情况看来，红旗L5“下车难”的主要问题出现在后支柱位置靠前、车门洞尺寸偏小两方面，对比奥巴马专属座驾便一目了然。不过“下车难”的窘况因人身材而异，譬如智利总统出现了因门槛高产生的脚尖难以着地的情况。想要顾及所有人，恐怕只有“私人定制”了。
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
392025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
362025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
222025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
272025-06-19
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
52025-06-18
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