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三菱4G63

       于1984年诞生的4G63发动机可能是三菱在生产发动机的历史中最为经典的一款发动机。4G63中的“4”代表气缸数;“G”代表汽油发动机,(D代表柴油发动机,B则表示是采用铝合金缸体的发动机);“6”就是发动机的族号,而“3”则是家族内的编号。

三菱4G63

       由于采用了与众不同的行程(88mm)大于缸径(85mm)的长行程设计,使得其在中、低转速区间获得较大的扭矩输出,而且由于转速不高,所以发动机的耐用性也相对更高。也就使这台发动机衍生出了多个不同功率的版本,其中被奉为“神机”的最强版本,红顶4G63T最初搭载于三菱第五代Galant车型上,后来又搭载于三菱第一、第二代Eclipse上,又于1992年开始搭载于第一代三菱Lancer Evo上,开始了与Evo九代车型的“爱情长跑”。4G63T与Evo的结合,不仅成就了Evo的传奇历史,4G63T也通过Evo成为了一代“神机”。其184kW (250Ps)的最大功率,309Nm的最大扭矩,使其成为当时日本除了日产Skyline BNR32 GT-R以外最快的四驱跑车。

三菱4G63
三菱4G63

       2001年,沈阳航天发动机制造有限公司,以技术转让的形式将4G63引进国内生产,只不过生产的是“阉割”版本,采用自然吸气的方式,单顶置凸轮轴,压缩比也被降低,但是这并不妨碍它在国内的销路。4G63凭借其“吃得了粗粮,干得了粗活”的优秀品质,在国内众多自主与合资品牌车型中都有使用,当初华晨中华的尊驰车型甚至推出过20万公里的保修政策。此外,三菱戈蓝、帝豪EC8、长城哈弗H6、奇瑞东方之子等车型也有搭载。

三菱4G63
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  • 最近更新:2015-03-27
  • 创建者:高凯文