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双离合变速器

别名:DCT

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您知道吗?

       双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统,它基于手动变速器而又不是自动变速器,除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外,还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器,当换挡时,驾驶员须踩下离合器踏板,使不同挡的齿轮做出啮合动作,而动力就在换挡期间出现间断,令输出表现有所断续。


双离合变速器

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优缺点

       与传统的手动变速器相比,使用更方便,DCT比手动变速器换挡更快速、顺畅,动力输出不间断。它消除了手动变速器在换挡时的扭矩中断感,使驾驶更灵敏。基于其使用手动变速器作为基础及其独特的设计,DCT能抵御高达350牛·米的扭力。缺点是:双离合变速器的结构复杂,制造工艺要求的也比较高,所以成本也是比较高的。虽然在可以承受的扭矩上,双离合变速器已经绝对能满足一般的车辆的要求,但是对于激烈的使用还是不够。

双离合变速器


双离合变速器

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历史

       1940年,Darmstadt大学教授Rudolph Franke第一个申请了双离合器变速器专利,该变速器曾经在卡车上试验过,但是没有投入批量生产。随后保时捷也发明了专用于赛车的双离合变速器。

       1985年,奥迪将双离合器技术应用于赛车场上,当时被命名为“Audi Sport Quattro S1赛车配合双离合器技术”。双离合器技术使奥迪赛车驰骋于当时的各大越野赛场,获得多项赛事的胜利。

       2002年,DCT应用在德国大众高尔夫R32和奥迪TT V6上。

       2003年,其相继推广到高尔夫等其他车型上。

       2004年,DCT在德国大众途安(Touran)车型上首次与TDI柴油发动机匹配。

       DCT因其优秀的燃油经济性而在欧洲成为“新宠”。博格华纳的DCT新项目在2007年投产,主要为豪华型乘用车、跑车配套,全年产能为60万套。

词条信息
  • 总赞数:2011
  • 最近更新:2015-02-12
  • 创建者:高凯文