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NCAP汽车碰撞测试

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是什么?

       NCAP(New Car Assessment Program)新车评价程序最早始于美国,在1978年USNCAP提出5星评价方法用于在正面碰撞中评价汽车保护车内乘员的性能。全球NCAP评价程序包括,ANCAP(澳大利亚)、EuroNCAP(欧洲)、USNCAP(美国)、IIHS(美国保险组织)、CNCAP(中国)、JNCAP(日本)、KNCAP(韩国)、LATINNCAP(拉丁美洲)、ASEANNCAP(东南亚)。在所有的NCAP机构中,EuroNCAP影响力较大。它创始于1997年,其核心成员单位包括ADAC(全德汽车俱乐部,国内某些厂商可能对它恨之入骨,但这个机构在欧洲可是深受消费者欢迎,并拥有广泛群众基础和非常高的公信力)、英国运输部、英国FIA基金会、德国运输部等等。 

       NCAP对于促进汽车厂商提高车辆被动安全性功不可没。在90年代末进行的碰撞试验中,几乎没有车型能获得3星以上的成绩,一、两颗星的情况很普遍。但十年后的今天,即使微型车也有很多获得了5星以上的高分。

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星级判定

       其具体内容大约包括两个方面,正面和侧面碰撞。正面碰撞速度为64公里/小时,侧面碰撞速度为50公里/小时。碰撞测试成绩则由星级(★)表示,共有五个星级,星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。

       NCAP的星级包括成人保护、儿童保护、行人保护三部分。一般来说,成人保护一项得分在30分以上的可获5星,25~29分的可获4星,20~24分的可获3星……实际的星级评定并不是完全按分数换算的,比如某车型虽然总体得分较低,但假人没有受致命伤,其星级可以上浮,同理,某车型虽然分数不算低,但假人受到了致命创伤,其星级可能会下浮。另外,在国内备受争议的加分在欧洲NCAP中也有,比如有安全带提醒功能一般会加2分。

       成人保护的最高评级是5星,很多主流厂商的行政级和家用级轿车都达到了5星标准,虽然一些最新的紧凑型甚至微型车也撞出了5星,但总体上,大型车的安全水平高于小型车仍然是不争的事实。跑车的动力性能相对较好,安全性也应该更高才是,但遗憾的是,时至今日,没有一款跑车在欧洲的NCAP碰撞试验中获得5星。

       儿童保护的最高评级也是5星,但这一桂冠至今无人认领;行人保护的最高评级是4星,但不幸的是大多数车的成绩只有1~2星,能取得3星的已经是凤毛麟角。

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  • 最近更新:2015-08-06
  • 创建者:柳涛