老杨二手车 论保值率中美有多大差别？

　　中美二手车对比 四

　　大众 帕萨特

大众 帕萨特（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　说到保值率，在国内一定少不了大众品牌车型，而作为大众家族的“明星车型”，帕萨特在国内一直都有着可观的销量表现。虽然近几年由于新车优惠较大等原因，保值率受到了一定影响，但依然是一款高保值车型。不过大家都说美国人不待见大众，那帕萨特在美国的二手车行情如何？保值率又有怎样的表现呢？

虽然大众品牌在国内畅销，但在美国似乎境遇不同。以新车价格为25000美元左右（约16万元人民币）的SE版本为例，上牌1年准新车只要18000美元左右就能入手，亏损7000美元左右（约4.5万元人民币），而新车价格为29000美元左右（约19万元人民币）的R-Line版本，上牌3年二手车只需要15000美元左右。

在国内二手车市场中，大众帕萨特是比较保值和畅销的车型。以330TSI精英版为例，目前新车优惠下来19万元左右，而2019年上牌的二手车价格在16万元左右，而现在新车优惠下来16万多元的280TSI 商务版，2019年的二手车价格在14万元左右，保值率还是相当高的。

　　小结：由于品牌影响力、口碑和受欢迎程度等问题，让大众帕萨特在国内和美国有着完全不同的境遇。虽然在国内还算是比较保值的车型，但是在美国，上牌3年折损一半的情况足以看出消费者对于大众帕萨特的喜爱程度并不高。

　　中美二手车对比 五

　　讴歌 RDX

讴歌 讴歌RDX（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　到这里，我又想起了在国内被低估的一款车，那就是讴歌RDX。不得不承认讴歌RDX无论是行驶品质、四驱系统和可靠性等方面其实都不错，奈何品牌影响力不行，让讴歌RDX在国内变得又没销量又不保值。不过讴歌在美国一直都是本田高端品牌，那讴歌RDX在美国的保值率和二手行情怎么样呢？

首先在美国的二手车网站中找讴歌RDX，能出来一大堆车源，可见保有量不小，而在国内估计全国二手讴歌RDX也没有几十辆。以2020款讴歌RDX为例，在美国新车售价为44000美元左右（约28万元人民币），上牌1年的准新车价格为40000美元左右，上牌2年车源的二手价格在27754-31330美元左右，2018年的价格在24000美元左右。

国内二手车市场中的讴歌RDX并不多，其主要原因是新车销量一般，从较大幅度的终端优惠就能知道保值率不会太高。比如这辆刚上牌1年的2.0T尊享版，当时新车落地将近40万元，现在二手车标价29.9万元，而实际成交肯定更低，对于车主来说，1年其实已经折损了10万元左右。

　　小结：从美国的二手车源中可以看出，讴歌RDX的保有量其实还是比较大的，同时新款车型的保值率也比较高。而在国内由于新车销量表现一般，二手车的保值率也比较低。

　　中美二手车对比 六

　　奔驰 GLC

奔驰 奔驰GLC（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　看完了大皮卡和一些普通品牌，咱再看看在国内的豪华品牌热销车型，在国外的二手车行情和保值率表现如何。我们选择了在国内比较热门的北京奔驰GLC车型，它在国内的销量表现不错，同时和宝马X3、奥迪Q5相比保值率也比较高。

奔驰GLC的新车在美国提供丰富的选装配置，所以同年份二手车的价格差别稍大些。以新车售价48000美元左右（约31万元人民币）的GLC300为例，2019年上牌的车源二手价格在34000美元左右，2018年上牌的二手车价在32000美元左右，而上牌1年的准新车，价格在36000美元左右。

在国内二手车市场中的奔驰GLC车源非常多，保有量较大。在二手价格方面，刚上牌1年的准新车，基本比裸车价便宜2-5万元左右，上牌2年的二手车价格比当时裸车价便宜4-8万元左右，保值率还是比较高的。

　　小结：对于奔驰GLC来说，可以看到其实上牌不久的准新车折损较多，而对于上牌时间长一些的二手车源价格稍微稳定。不过和国内的保值率相比，国内奔驰GLC的准新车明显更受欢迎一些，保值率也更高。