“割韭菜”的特斯拉 却是保值率冠军？

★合资品牌插混车型保值率依然高

　　在新能源车型领域中，还有一个重要分支就是插电混合动力车型。相比于纯电动车型，插电混动车型在提高燃油经济性的同时，不用像纯电动车型那样担心续航里程问题，更加受到消费者欢迎。

在合资品牌插混车型中，宝马X1插混车型凭借着纯燃油版多年累积的保有量以及保值率，其二手车源同样有着一定的市场需求，二手车保值率也位居排行榜第三，三年保值率为52.3%。

对于宝马家族中更高级别的宝马X5插混车型，由于新车本身较高的售价以及市场表现，三年的二手车保值率要比宝马X1插混车型要低一些，为50.2%。同时，凯迪拉克CT6和沃尔沃S60插混车型同样上榜。

　　相比之下，特斯拉Model X 75D和Model S 75D作为纯电动车型，比合资品牌插混车型的三年二手车保值率还要高，这点主要还是由于市场表现和需求问题。假如在一些一线城市中可以使用新能源指标来购买插电混合动力车型，相信会有一部分纯电动车的车主转而投向插电混合动力车型，合资品牌插电混合动力车型的二手车保值率也会进一步提升。

★自主品牌上榜

　　在《2020年8月中国汽车保值率研究报告》中，共有三款自主品牌车型上榜，分别是比亚迪唐DM、广汽传祺GS4插电混动和荣威ei6插电混动，三年的二手车保值率均超过了沃尔沃S60插电混动。

在自主品牌新能源车型中，三年二手车保值率最高的车型是比亚迪唐DM，为39.2%。作为一款插电混合动力车型，比亚迪唐DM凭借着高颜值、豪华配置以及“送车牌”等优势，也有着不错的市场表现和需求。

如果说比亚迪唐DM的市场表现和需求还与高颜值与豪华程度有关的话，我觉得相比之下，荣威ei6插电混动车型的上榜，更多的还是由于较低的售价以及“送车牌”政策。否则以荣威ei6的车型表现，上榜要面临更加激烈的竞争。

　　不管怎么说，在《2020年8月中国汽车保值率研究报告》中，能够看到三款自主品牌车型的出现，其实也证明了在竞争之下，自主品牌汽车技术的进步和发展。

★那些没上榜的车型呢？

　　除了上榜的这些车型，当下市场中还有其它关注度非常高的新能源车型，比如蔚来、小鹏、威马、比亚迪和欧拉等，它们的表现如何呢？

蔚来称得上是新能源自主品牌中的标杆之一了，家族中ES8和ES6都有着非常高的关注度，同时也有着相对不错的市场表现。虽然此次没有公布蔚来ES8的三年保值率，不过从它的二手行情来看，新车补贴后落地35万元左右，一年车龄的准新车价格在29万元左右，一年的保值率在80%以上，表现还是不错的。

小鹏汽车也曾经历过“割韭菜”风波，老款车型还未交付，新款车型在增加续航里程的同时还降价了，激怒了许多准车主。在保值率方面，当年落地17万元左右的G3 2019款尊享版，如今一年车龄的准新车行情在10万元以内，对于这个价位的车型来说，开一年其实也亏损了不少。

　　编辑点评：总的来说，随着新能源技术的发展和相关政策推动，越来越多的消费者开始转向新能源车型，而市场需求和保有量增加后，新能源车型的二手车保值率也会随之提升。新能源车型市场的逐步发展和稳定，无论是对于车主还是消费者来说，都是一件好事。

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