“割韭菜”的特斯拉 却是保值率冠军？

　　[爱卡汽车 用车 原创]

　　除了车型自身的性能表现，相信保值率也是许多朋友在买车时的重要参考因素之一。尤其是新能源车型，新技术的革新或者是官方降价“割韭菜”行为等，都很有可能让车主一夜之间损失上万元。哪些新能源车型比较保值呢？一起来看下新能源主要车型保值率排行榜。

★特斯拉依然包揽冠亚军

　　就在不久前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年8月中国汽车保值率研究报告》。《报告》中对于新能源主要车型的保值率进行了详细分析，并对二手车保值率较高的前十款车型进行了排名，其中特斯拉Model X 75D和Model S 75D依然包揽排行榜冠亚军。

　　从这份《2020年8月中国汽车保值率研究报告》中可以看出，作为当前新能源车型领域关注度最高的品牌之一，特斯拉家族中的Model X 75D和Model S 75D依然是三年二手车保值率最高的新能源车型，分别是67.3%和54.8%。如此之外，宝马、凯迪拉克和沃尔沃品牌的插电混动车型有着较高的二手车保值率表现。在自主品牌中，比亚迪唐DM、广汽传祺GS4插电混动和荣威ei6插电混动上榜。

作为特斯拉家族中的首款SUV车型，Model X自推出就树立了高端、豪华的纯电动SUV形象，尤其是标志性的鸥翼门，吸引了无数消费者眼球。在国内的一线城市中，也有着不错的销量表现，甚至成为了一些高端消费者眼中的“潮品”。目前特斯拉Model X的新车和二手车行情都较为稳定，二手车保值率（三年）也荣登榜首。

较高的二手车保值率与用户口碑和市场需求分不开关系，特斯拉Model X虽然新车价格不低，不过对于以往的老款车型，无论是造型、技术还是续航里程等方面都并不落后，所以二手车源依然有着一定的市场需求。目前三年左右车龄的特斯拉Model X二手行情在52-55万元左右，而不到一年车龄的准新车，基本只比新车便宜2-4万元左右。

相比于特斯拉Model X，Model S其实是第一款特斯拉进入国内的车型，而当年将近百万元的新车售价，也让特斯拉Model S一跃加入了豪车阵营。从三年的二手车保值率来看，仅次于家族中的Model X，新车和二手车行情都趋于稳定。

特斯拉Model S较高的保值率主要由于当年的技术优势，即使是2014年的车型，实际续航里程也能在300km以上。反观同年份的国产新能源二手车，基本都已经到了再便宜都没人买的境地。况且随着车龄的增长，最早2014年上牌的二手特斯拉Model S性价比非常高，基本上二、三十万就能买到当年近百万元的豪车。

★降价“割韭菜”影响大

　　其实对于新能源车型来说，技术的发展与革新会在很大程度上影响其二手车行情，比如续航里程普遍提升至600km、800km时，早期100km、200km的二手车源需求和保值率就会降低。另外随着更换供应商、降低成本和降价等“割韭菜”般的操作，也会对车型的二手车保值率造成极大影响。

“割韭菜”典型代表就是特斯拉Model 3，在多次降价后，特斯拉Model 3的“门槛”已经降低至24.99万元，相比于之前的进口车型便宜十多万元。

　　对于想要入手特斯拉Model 3的消费者来说，“门槛”的降低无疑是一件好事，可以用更低的价格就买到。不过对于之前的进口车型车主和将已经买到国产特斯拉Model S车主来说，新车降价后，自己车辆的残值也会随之降低，无形中就亏损了几千甚至几万元，成为了“被割的韭菜”。当然对于想买特斯拉Model 3的话，也要做好还会继续降价的心理准备。

伴随着特斯拉官方一次次降价，很多特斯拉Model 3车主也戏称自己为“韭菜”，甚至给自己的爱车贴上了车贴。

新车官方降价对于二手残值以及二手车商都有着很大影响，比如Model 3标准续航后驱升级版新车降价2万多元后，二手行情原本是比新车价便宜，现在比新车价还贵了，落入了有价无市的境地，不得不跟着降价。而当时如果收车价高的话，很有可能就要赔钱出售了。

　　需要注意的是，特斯拉Model 3的降价基本是建议在降低成本之上的。鉴于前后车型在供应商等方面的差别，其实在一定程度上有利于稳定老款车型的二手行情和保值率。

不过总的来看，特斯拉Model 3现在的二手行情还不像雷克萨斯那样，准新车卖得比新车指导价还高，而且有人抢着买。虽然新车不断降价，但二手特斯拉Model 3的价格总归是比新车低的，买辆上牌不久的准新车，还是能省下几万元钱。当特斯拉再次“割韭菜”时，自己亏损得也不至于太惨。

　　相比之下，特斯拉Model 3在美国的市场表现更加出色，甚至使用一年后贬值率仅为5%，保值率超过了本田和福特、雪佛兰，排名第一。不过特斯拉Model 3在国内的需求远不及美国，而且降价也没有止步的意思。即使一年保值率较高，但三年甚至更久的二手车保值率依然不稳定。