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爱卡帮你测 优科豪马蔚驰-GT AE51轮胎

第 3/3 页:轮胎动态测试
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三、轮胎动态测试

1、刹车距离测试

  对于一款轮胎来说,刹车性能直接关系到行车安全,是至关重要的。所以现在各大轮胎厂商在研发时,也都会把轮胎的刹车性能放在第一位。在测量完排水槽尺寸和橡胶硬度之后,我们再利用专业的P-BOX测试仪器,测试装有优科豪马蔚驰-GT AE51轮胎的这辆别克君威,100-5km/h的刹车距离。

优科豪马在干地刹车测试中,将车辆提速至105km/h左右,再一脚踩死刹车直至车辆静止,可以感觉到轮胎的纵向抓地力表现还是非常不错的,在紧急刹车时,能够给人充足的信心,不会有刹不住的感觉。

  为什么取100-5km/h的刹车距离呢?因为车辆在即将刹停至静止的瞬间,ABS会有轻微工作,所以我们取100-5km/h的刹车距离,排除ABS的影响,更能够客观地测试出轮胎的刹车性能。

优科豪马经过反复测试后,我们测得优科豪马蔚驰-GT AE51轮胎100-5km/h的刹车距离为39.2m,对于这辆整备质量超过1.5t的别克君威来说,这样的测试结果表现还是让人满意的。毕竟一款轮胎的刹车性能直接决定安全性能,只有具备高安全性能的轮胎,才能够保障我们的生命安全。

2、绕桩测试

  绕桩测试是以一定的车速进入区域后,通过反复转向来匀速通过桩桶,目的主要是对轮胎的抓地力极限以及转向响应速度等做出主观评价。

优科豪马在绕桩测试中,优科豪马蔚驰-GT AE51轮胎的转向响应非常及时,这要得益于出色的横向抓地力表现,在连续转向时,操控和响应才能够更加精准,同时后轴也能够灵活地跟进,没有拖泥带水的感觉。另外胎壁对于车身的支撑也比较到位,在快速绕桩时车身的侧倾并不大,在激烈驾驶车辆时更有信心。

优科豪马以相同的频率和舵角进行转向,轮胎表现出了良好的循迹性,伴随着车速的升高,车身侧倾变大,轮胎开始响胎到达极限边缘。不过在侧滑失控后,通过收油减速轮胎可以迅速恢复抓地力,便于修正车辆行进方向。整体来说在绕桩测试中,优科豪马蔚驰-GT AE51轮胎还是表现出了较高的干地抓地力和精准的操控性能。

3、路试主观评价

  场地内动态测试并不能感受出轮胎的综合性能,接下来我们将这辆车开至道路上,将全面感受优科豪马蔚驰-GT AE51轮胎的各方面表现,并做出主观评价。

优科豪马首先得益于高刚性的胎体结构和纵向花纹块,优科豪马蔚驰-GT AE51轮胎的高速稳定性表现不错。在高速行驶时,能够感受到轮胎牢牢地抓着地面,并且稳定地保持直线行驶,不必来回修正方向,传递给驾驶员较强的信心和安全感。

优科豪马在经过颠簸路面或井盖时,能够感受到轮胎并不是生硬地和地面发生撞击,也不像“脚底踩棉花”一样,而是在保持胎体形状的同时,带有一定的韧性,从而缓冲路面带来的震动和颠簸,优科豪马蔚驰-GT AE51轮胎表现出了较高的行驶舒适性。

优科豪马另外值得一提的是,优科豪马蔚驰-GT AE51轮胎在滤震的同时,还能够保留一定的路感传递给驾驶员,对于提升整体操控感受有着很大的帮助。

4、车内噪音测试

  静音性对于一款轮胎来说尤为重要,如果静音性不好的话,会直接导致车内的胎噪升高,影响驾乘体验。对于轮胎的噪音,可以通过胎面的花纹设计和改进胎体结构来减弱,优科豪马蔚驰-GT AE51轮胎的静音性表现怎么样呢?

优科豪马轮胎的噪音表现是一个重要的评测标准,我们在车内关闭媒体和空调等设备,测试轮胎在40km/h、60km/h和80km/h时速下的车内噪音分贝值,最终测得结果为55.8dB、60.2dB和64.7dB,从数据来表现一般,但其实随着车速的升高,更多的是发动机噪音和风噪,轮胎的噪音并不明显,静音性表现不错。

5、节能性测试

  说到节能和省油,一些朋友可能会疑问和换轮胎有什么关系,换个轮胎就能省油?其实汽车行驶时,燃油产生的能量有一部分会转化为轮胎克服路面阻力做功和轮胎产生热量做功等,通俗地说轮胎的滚动阻力大小、胎面的宽窄甚至轮胎的胎压等因素都和汽车的燃油经济性有着一定的联系。

优科豪马更换了优科豪马蔚驰-GT AE51轮胎之后,我们又将这辆混动版的别克君威行驶了500多公里,并且没有刻意跑高速,按照正常的驾驶习惯在综合路况行驶,最终表显百公里综合油耗由原来的5.8L降低到了5.6L,这和更换轮胎不无关系。虽然百公里只差0.2L油,但是相信日积月累还是能够省下一定的养车成本。

  编辑点评:经过设计解析、静态测试、动态测试和主观感受之后,我们发现作为优科豪马轮胎蔚驰系列中的新款产品,优科豪马蔚驰-GT AE51轮胎在抓地力和道路舒适性等方面都有出色的表现,而且确实能够带来一定的节能效果。如果您需要为爱车更换一套在操控、安全和节能性方面更为均衡的轮胎,编辑觉得蔚驰轮胎是个值得考虑的选择。

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