[爱卡汽车 用车 原创]
随着城市的发展，作为城市骨骼和血脉的道路是越来越多，它们纵横交错的穿插于整座城市之间，难倒了不少路痴朋友。而如今有了导航软件的帮忙，我们可以很轻松的找到去往目的地的路，并且现在的导航软件不仅可以帮我们规划路线，甚至可以知晓每条道路的交通情况，自动为广大司机朋友规避拥堵，选择一条畅通无阻的道路。
而就在前不久，一条关于“德国艺术家黑了Google地图”的消息登上了热搜，消息内容大致是一位德国的艺术家西蒙·韦克特利用99部手机成功模拟交通拥堵，“忽悠”了Google地图。
从发布视频中看，一人用小车拉着开启了Google地图导航功能的99部手机行走在马路上，随着该名男子的移动，Google地图上显示的实时道路的颜色逐渐变为代表交通拥堵的红色，但是从视频中我们可以看到，实际上街道却是异常空旷的，显然Google地图被“忽悠”了。
那么导航软件到底是如何知晓道路拥堵的呢？我们现实中所使用的导航软件是否真的能用99部手机欺骗呢？今天就带大家来讲一讲导航软件是如何准确的知道道路拥堵的，今后的地图导航公司还会致力于发展什么？
方法1：UGC数据采集分析，即通过用户使用APP时上传的数据分析得到后台数据
当我们在使用导航软件的时候，我们不仅仅是导航软件的使用者，还是软件数据的贡献者。车辆在行驶过程中，我们的GPS位置以及车速等数据会被上传到导航软件的后台，后台通过系统的分析该区域通行车辆的速度，即可推算当前道路的拥堵状态，并实时同步更新地图数据。目前这个方式是最主流且占比最大的数据采集方式。
方法2：与公安交通管理部门合作
通常来讲，交管部门会在城市的重点路段通过专业摄像头实施流量监控，并无法做到城市全面的流量监控，而通过与地图导航公司的合作，交管部门会获取更多城市道路流量信息，以便更好的开展城市服务工作，地图导航公司也会获取到交管部门的流量监控数据，实时分析并更新道路交通拥堵数据。
方法3：与出租车公司、公交公司、物流公司等运输公司合作
现如今在城市中的营运车辆，几乎全部安装了GPS车载端，车辆的行车数据会实时上传到运营公司后台，而地图导航公司通过与这一类公司合作，既可以让众多车辆使用自己的地图软件，增加用户数量与市场潜力，又能通过合理的道路行驶方案规划降低运营公司成本，同时地图导航公司还能获取这些营运车辆的运行数据，可谓一举三得。
方法4：用户自行上传数据
不论是哪个地图导航APP，都设有反馈上报的入口，我们用户在使用过程中如果遇到突发的状况，可以将路况上报至地图导航公司，一般而言，地图导航公司会结合其他数据判断用户上报情况的准确性后再决定是否采纳，所以这也是为什么有些调皮的网友在虚报错报道路信息以后，地图却“无动于衷”。
据统计，截至2018年初，国内地图导航软件用户就达到了6.44亿，其中两家龙头公司高德地图与百度地图的日活跃用户均在3000万左右。庞大的用户群体使国内地图导航公司通过以上方法获得的样本数据量非常庞大，而从理论上讲，样本数据越是庞大，最终的结果就会越准确，所以像是国外发生的这种地图导航软件被“忽悠”的情况，国内几乎不可能发生。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
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