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细节见匠心 沃尔沃水晶挡杆的前世今生

第 2/2 页:严格到“变态”的产品检验
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  接下来由工作人员熟练地将适量熔融玻璃钩在金属棒的末端,将其放在工作台上,并粗略地卷成型。然后则是通过模具,将其做成挡杆的形状。一切准备就绪,便可将其放上履带,移动的过程中,它有时会被吹冷风,有时会被吹热风——这完全是随机的,从而有利于挡杆表面的光滑。

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  工作人员经常会突然停下工作,仔细端详挡杆表面,轻叹一声气后,将其丢进装废弃物的桶里。这其实是再正常不过的现象,由于这里的要求很严格,每组工作人员一小时内生产的50个挡杆中,真正符合标准的只有35个左右。在从事水晶制造工作前,每一位工作人员必须要有至少5年的工作经验,甚至这里的大多数人都在这工作了数十年,长时间以来只专注于同一件产品,这种匠人精神不得不令人无比佩服。

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  严格的筛选过后,合格的挡杆将会被放入退火炉,8小时后,它们将恢复至常温。下面就可以做Orrefors的logo了,XC40的挡杆是直接将logo印在上面,稍大一些的挡杆,则是采用的立体版。

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  之后则又是一轮检查,检验师旁摆着一个巨大的容器,专门用来放他认为不合格的挡杆。在检验师的标准中,哪怕有一点泡沫,都不会合格。说到这,不要以为检验师的工作很轻松,他们所能看到的泡沫,常常会小到我们一般人难以看见。当然,也许你会好奇,这些被丢掉的产品怎么处理?这个问题问得好,环保和产品质量对于Orrefors来说同样重要,不合格的产品在被回收、融化后,重新用于生产新产品。

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  在安装到车内之前,所有的挡杆至少要经过6次检验,这一方面是为了满足Orrefors自己的标准,另一方面更是满足汽车行业对零部件的严格要求。做供应商的难度不比生产整车要小,每一个挡杆之间零误差并不是谁都能做到的,况且Orrefors不是一家生产汽车零部件的企业,他们需要在沃尔沃的帮助下,完成这一切。

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  除此之外,挡杆还要经过耐高温测试的考验,以便确认它们是否能够适应极端路况,令人惊奇的是,没有一个挡杆在测试中受到损坏。

细节见匠心 沃尔沃水晶挡杆的前世今生

  Orrefors的老板Ulf Kinneson曾说:“我们认为一切工作都是值得的,这使我们公司的产品更加丰富、新颖,更是证明了我们除了做工艺品,还能做汽车零部件。”

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  在普通人看来,这样的努力似乎有点夸张了,甚至没有那么大的必要。在各大车企提倡“科技第一”的今天,潜下心来去研究一些细节实属难得,沃尔沃的水晶挡杆就是再好不过的案例。正如设计师Bergström所说,“这才是人们可以保存住的东西,水晶是永恒的,而我们正在以一种新的方式来使用它”。

  编辑点评:

  在所有汽车品牌都专注于车联网、自动驾驶的2020年,我们发现,汽车真的就这样变成一种“机械”了。沃尔沃却在以特殊的方式,坚持一份匠心,虽然是一处微不足道的细节,但足以为一辆车增添它应有的温度。

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