细节见匠心 沃尔沃水晶挡杆的前世今生

　　接下来由工作人员熟练地将适量熔融玻璃钩在金属棒的末端，将其放在工作台上，并粗略地卷成型。然后则是通过模具，将其做成挡杆的形状。一切准备就绪，便可将其放上履带，移动的过程中，它有时会被吹冷风，有时会被吹热风——这完全是随机的，从而有利于挡杆表面的光滑。

　　工作人员经常会突然停下工作，仔细端详挡杆表面，轻叹一声气后，将其丢进装废弃物的桶里。这其实是再正常不过的现象，由于这里的要求很严格，每组工作人员一小时内生产的50个挡杆中，真正符合标准的只有35个左右。在从事水晶制造工作前，每一位工作人员必须要有至少5年的工作经验，甚至这里的大多数人都在这工作了数十年，长时间以来只专注于同一件产品，这种匠人精神不得不令人无比佩服。

　　严格的筛选过后，合格的挡杆将会被放入退火炉，8小时后，它们将恢复至常温。下面就可以做Orrefors的logo了，XC40的挡杆是直接将logo印在上面，稍大一些的挡杆，则是采用的立体版。

　　之后则又是一轮检查，检验师旁摆着一个巨大的容器，专门用来放他认为不合格的挡杆。在检验师的标准中，哪怕有一点泡沫，都不会合格。说到这，不要以为检验师的工作很轻松，他们所能看到的泡沫，常常会小到我们一般人难以看见。当然，也许你会好奇，这些被丢掉的产品怎么处理？这个问题问得好，环保和产品质量对于Orrefors来说同样重要，不合格的产品在被回收、融化后，重新用于生产新产品。

　　在安装到车内之前，所有的挡杆至少要经过6次检验，这一方面是为了满足Orrefors自己的标准，另一方面更是满足汽车行业对零部件的严格要求。做供应商的难度不比生产整车要小，每一个挡杆之间零误差并不是谁都能做到的，况且Orrefors不是一家生产汽车零部件的企业，他们需要在沃尔沃的帮助下，完成这一切。

　　除此之外，挡杆还要经过耐高温测试的考验，以便确认它们是否能够适应极端路况，令人惊奇的是，没有一个挡杆在测试中受到损坏。

　　Orrefors的老板Ulf Kinneson曾说：“我们认为一切工作都是值得的，这使我们公司的产品更加丰富、新颖，更是证明了我们除了做工艺品，还能做汽车零部件。”

　　在普通人看来，这样的努力似乎有点夸张了，甚至没有那么大的必要。在各大车企提倡“科技第一”的今天，潜下心来去研究一些细节实属难得，沃尔沃的水晶挡杆就是再好不过的案例。正如设计师Bergström所说，“这才是人们可以保存住的东西，水晶是永恒的，而我们正在以一种新的方式来使用它”。

　　编辑点评：

　　在所有汽车品牌都专注于车联网、自动驾驶的2020年，我们发现，汽车真的就这样变成一种“机械”了。沃尔沃却在以特殊的方式，坚持一份匠心，虽然是一处微不足道的细节，但足以为一辆车增添它应有的温度。

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