经过一整个下午的练习赛，所有参赛车辆和选手显然已经到了最佳的状态，先带大家回顾下这两天赛事的精彩。至于各个精彩科目中的比赛成绩，文章后半部分将会为大家全部公布。
爬坡能力是衡量汽车动力性能的重要指标，在这一科目中，需要的不仅仅是马力，尤其是在低附着力情况下，马力甚至都没那么重要，车身研发之初合理的前后轴载荷以及ESP系统标定才是获胜的关键。比赛的坡道分为10°、15°、20°三个级别。
大家可以发现，左右两侧的路面附着力是不一样的，这无疑提升了比赛的难度，非常考验车辆的制动力分配以及扭矩分配。
参赛的马自达CX-5为两驱版本，没有四驱系统的加持，它成绩表现如何呢？稍后为大家公布比赛成绩。
在爱卡评测体系中，绕桩测试是必备的科目，那在冰雪路面上绕桩车辆将会呈现什么动态表现呢？其实在普通路面，这项测试更多的是在测试悬挂的调校、动力衔接等方面，那放在冰面上，我个人认为更考验的还是ESP系统的救车能力。
正式赛显然激烈了很多，毕竟这次可是实打实的计入成绩。
如果放在冰面上，那蛇形绕桩几乎是无法进行的，但在雪地上有了雪地胎的加持，其实参赛车辆的速度并不慢，虽然打滑还在持续发生，可以看得出ESP一直在持续工作调整车身姿态。当然，合理的油门开合度和入桩出桩时机也是获胜的关键，这自然就是考验车手的能力了。
车身几乎要横了过来，不过在ESP的作用之下，车身很快被救了回来。
单移线测试类似于简化版的麋鹿测试，相当于一个紧急并线动作。
雅阁锐混动中低速更多依靠纯电动机，在扭矩控制方面可能会更有优势。
这项测试对重心较高的两驱SUV车型还是有些挑战的。
第八代凯美瑞基于TNGA架构打造，新车操控相较于上一代车型有了很大提升，但究竟提升到什么地步？接下来我们可以在所有科目的成绩中判断一下。
相较于制动，冰面加速车辆需要控制的纬度更多，在动力输出的同时，ESP还要监测车轮的状态，发生打滑及时给予适当的制动力，保证加速的同时，也要保证直线行驶。
我真是服了奔驰了！你看看现在国内某些品牌的碰撞测试，除了基础的碰撞，就是卡车碾压啥的，把消费者的用车场景“往*里弄”，而你却弄得这么“低调”。
作者：智电出行
92025-07-15
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日，全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制，同时给予新能源车鼓励，来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重，而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力，针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
作者：网上车市
202025-07-14
最近梅赛德斯又有新动作了，奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了！现在预热搞得挺热闹，首席执行官都亲自下场试驾伪装车了，透了不少有意思的信息，那我跟你们好好唠唠重点部分。
作者：智电出行
192025-07-14
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车，新车于2019年正式推出，至今已上市销售了6年之久，让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
作者：网上车市
322025-07-11
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试！注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车，其外观部分也采用了全新设计元素，提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等，车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局，这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了！不过人家奥迪官方之前也说了，新车将继续定名为RS6 Avant，而不是之前网上流传的“RS7 Avant”，这下你们都放心了吧！
作者：智电出行
292025-07-10
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