经过一整个下午的练习赛，所有参赛车辆和选手显然已经到了最佳的状态，先带大家回顾下这两天赛事的精彩。至于各个精彩科目中的比赛成绩，文章后半部分将会为大家全部公布。
爬坡能力是衡量汽车动力性能的重要指标，在这一科目中，需要的不仅仅是马力，尤其是在低附着力情况下，马力甚至都没那么重要，车身研发之初合理的前后轴载荷以及ESP系统标定才是获胜的关键。比赛的坡道分为10°、15°、20°三个级别。
大家可以发现，左右两侧的路面附着力是不一样的，这无疑提升了比赛的难度，非常考验车辆的制动力分配以及扭矩分配。
参赛的马自达CX-5(参数|询价)为两驱版本，没有四驱系统的加持，它成绩表现如何呢？稍后为大家公布比赛成绩。
在爱卡评测体系中，绕桩测试是必备的科目，那在冰雪路面上绕桩车辆将会呈现什么动态表现呢？其实在普通路面，这项测试更多的是在测试悬挂的调校、动力衔接等方面，那放在冰面上，我个人认为更考验的还是ESP系统的救车能力。
正式赛显然激烈了很多，毕竟这次可是实打实的计入成绩。
如果放在冰面上，那蛇形绕桩几乎是无法进行的，但在雪地上有了雪地胎的加持，其实参赛车辆的速度并不慢，虽然打滑还在持续发生，可以看得出ESP一直在持续工作调整车身姿态。当然，合理的油门开合度和入桩出桩时机也是获胜的关键，这自然就是考验车手的能力了。
车身几乎要横了过来，不过在ESP的作用之下，车身很快被救了回来。
单移线测试类似于简化版的麋鹿测试，相当于一个紧急并线动作。
雅阁(参数|询价)锐混动中低速更多依靠纯电动机，在扭矩控制方面可能会更有优势。
这项测试对重心较高的两驱SUV车型还是有些挑战的。
第八代凯美瑞(参数|询价)基于TNGA架构打造，新车操控相较于上一代车型有了很大提升，但究竟提升到什么地步？接下来我们可以在所有科目的成绩中判断一下。
相较于制动，冰面加速车辆需要控制的纬度更多，在动力输出的同时，ESP还要监测车轮的状态，发生打滑及时给予适当的制动力，保证加速的同时，也要保证直线行驶。
方程豹产品矩阵正式发布：由新能源越野标准定义者豹5领衔，硬派旗舰豹8全球首发，豹3概念车SUPER 3以及概念跑车SUPER 9同步惊艳亮相。
新车定位智能豪华旗舰轿车，车长5180mm达到D级豪华轿车水准，由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格领衔倾力打造外观。
4月16日，郑州日产正式推出了帕拉丁纪念版，其售价为24.68万元，且采取限量发售的形式。
4月16日，本田汽车发布了全新电动品牌“烨”，该品牌致力于在2027年之前为中国市场推出六款引人注目的车型。
目前，工信部公布了岚图FREE改款车型的申报信息。从公布的申报图上来看，车辆在外观方面增加了黑化套件。
作者：沈达炜 
作者：奚旺 
京公网安备 11010102004670号