[爱卡汽车 用车 原创]
近些年来，随着人们生活水平的提高，汽车走进了大多数家庭，已经成为了人们出行必不可少的交通工具。伴随着汽车保有量的不断增加，交通拥堵成为常态，停车也成为了当下最痛苦的问题之一。城市停车困难，找不到停车位，不但降低了交通运转效率，也降低了人们的生活质量。
今天我们就来聊一聊停车场的变迁，了解一下这一段和停车有关的往事。
我国停车场的建设进展是由缓慢到迅速崛起，其实中间经历了很长一段停车场结构，适应社会交通秩序的探索过程。从最早的没有停车场，到后来停车场的结构规范与时代发展相契合，这期间无论是政府还是资本都在不断的为停车场行业注入能量，同时，汽车保有量的增长也在为停车场的建设提出更多新需求。
其实在新中国早期基本是没有停车场的概念，在那个资源相对贫瘠的年代，出行方式几乎依靠的就是走路。远一点的就是马车，甚至是驴车。连马路都少的可怜，更别说停车场了，而且即便是马车、驴车那也得少数的条件好的人家才有，普通老百姓出门基本就靠两条腿。
到了五六十年代，伴随着飞鸽、凤凰等国产自行车品牌的崛起，自行车成为那一时期的主要交通工具，但是从保有量来看依旧不多，像当初的马车一样，能骑上自行车的还是少数人。而且自行车体积小，灵活性大，所以也没有专门的停车位提供。这一时期的自行车与后来的缝纫机、手表被称为三大件也是一代人的美好回忆。
其实当时并不是没有汽车，只不过在一些大城市里也不多。主要由于新中国初期由于不允许私人购置机动车，汽车都属于公车，隶属于各个机关单位。
这一时期，其实并没有什么停车场的概念，而且交通并不拥堵，停放方便。当然更多的人依旧还是靠走路出行。
随着改革开放的步伐，我国的交通基础设施建设取得了巨大的进步。泥泞路变成了砂石路，甚至柏油路。并在1984年，国务院发布了相关规定，从政策上明确了个人购买汽车的合法性，国家逐渐放开对私人购车的限制。这时期摩托车和小汽车开始逐渐进入人们的视野。
当然，也不是真正走进千家万户，无论是摩托车还是汽车，高昂的价格还是让不少人望而止步，但是汽车和摩托车等机动车数量确实有所增加。
出于维护公共秩序的需要，停车场开始出现。但这个阶段的停车场大部分也只是有名无实，管理规范，运营维护等方面都没有具体的构架标准，而且大多是开放式，只有在一些特定的场所才有可能采取人工管理、人工收费的方式。不过这种情况不多，毕竟还是交通和汽车保有量决定市场。
这一时期的停车场大多出现在车站、医院、学校、酒店等人流量较为集中交通枢纽，有些住宅区甚至都没有停车位和车库。
停车场真正开始蓬勃发展是上世纪90年代，这时期国内兴起了新一轮的经济建设高潮，也催生了一批民族制造企业的兴起，最早下海的那批人完成了第一轮的资本积累。
同时，90年代，城镇化兴起，农民开始进城，房地产的建设也开始迅速发展。此时的停车场不但缓解城市交通，也是作为安防领域中不可或缺的一部分，出入口停车收费管理模式逐渐开始出现。
这个阶段的停车场管理并不像现在这么完善，主要需求限于出入口的控制和收费，以人工为主，并不像现在这样，直接刷卡甚至红外自动识别。这类停车场基本以露天停车场为主，人工现金收费。
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作者：张洋 
作者：苏玉阳 
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