两个气囊是不是耍流氓？
在汽车行驶过程中，主动安全配置会辅助驾驶员去避免碰撞，但目前汽车的主动安全配置并不能够做到完全避免碰撞事故。而现阶段主流汽车安全气囊种类和配置方式较多，但基本分为单、双气囊、四气囊和多气囊，配置方式主要表现在多气囊上。如此多的气囊我们应该如何选择，来满足安全性能和实用性的需求？
单气囊和双气囊大多只是配置在一些低档车上，配置在主驾驶和副驾驶席位，用来保护前排人员。像这种配置方式可以算得上目前最经济型的了，但只能对前排人员进行一个正面的保护，如果出现侧面撞击或者侧翻等事故，可能就达不到太好的效果了。
在一些中档的中型车车型上我们大多时候都能看到4个气囊的布局，除了主副驾驶位置之外，在侧面车门内也有两个安全气囊。这样就能在发生侧面撞击或者侧翻等情况下对车内人员进行保护。当然这也局限于前排人员，是目前比较经济的配置方式之一。但不足之处同样也很明显，那就是无法对后排乘客进行保护。
我们能看到，汽车制造商当然也能想到，于是在一些高端车型上，基本就采用了多气囊的配置方式。除了主驾驶位和副驾驶位的四个气囊外，在后排也增加了安全气囊，能够应对正面撞击，而且有的还加装了后排侧气囊，对侧面撞击也能起到一定保护。
当然了，从理论上来看的确是气囊越多保护的越周到，在一些高端车型上除了前面提到的气囊，还增加了像头部气囊、膝部气囊、侧面气帘等等。
根据大量的碰撞试验结果显示，车辆发生碰撞时，最容易受伤的部位基本是脸部、胸部、腰部、头部。因此，当下大部分汽车安全气囊以保护这几方面为基础进行展开。
当下市场，大部分车型都在用配置安全气囊的数量作为优势，特别国内市场，安全气囊的数量甚至是和安全性能成正比的。实际上，很多汽车制造商也在绞尽脑汁的对安全气囊进行革新。
像福特发布的“气囊式安全带”，其实就是一个安全气囊式的安全带，不过气囊的介入能够有效降低碰撞时头部和脖子的晃动，再加上气囊的弹性，以此来降低伤害。
那未来安全气囊将会是什么样？其实在这方面有的车企已经走在了前面，从最初的车内安全气囊，开始转向车外。安全气囊被安装到了引擎盖甚至车侧身车轮处，遇到碰撞后，安全气囊感应装置结合雷达传感器等对外部进行保护，未来汽车一撞就成了一个大气球也不是不可能。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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