三、发动机检查
发动机由五大系统构成，即冷却系、燃油系、润滑系、点火系和起动系，当这五大系统和电脑程序工作均正常时，发动机便没有无法起动的理由，所以发动机检查还要从这五大系统入手。
在检查前，技师会先对机舱进行简单除尘，并铺设翼子板布，目的无需赘述——减小尘土对检查的影响，同时防止技师在维检的过程中误伤车辆外观件。
1、冷却系
检查冷却系时的重心需放在防冻液上，一方面要查看防冻液液位是否明显不足，如有类似情况，需排查冷却系统是否存在渗漏。
另外一方面，需要用仪器测量防冻液的化学状态，我们常见的防冻液检测就是测试冰点，实际这样的检查并不能完全看出防冻液的好坏，相比之下，防冻液的pH值是容易被忽视的重点。
说起防冻液pH值对发动机的影响，便要先普及一下防冻液的成分。防冻液中包含两种添加剂——缓蚀剂和缓冲剂，缓蚀剂的是防止防冻液酸化后产生腐蚀性的添加剂；缓冲剂则是保障缓蚀剂发挥作用的添加剂。然而当防冻液的pH值过于偏向酸性时，两种添加剂的化学性能达到极限，使冷却系无法抵抗酸性的腐蚀。
如果在夏季混加过自来水或纯净水，冬季来临之前需更换防冻液，这是由于水会使防冻液的结冰温度升高，而防冻液结冰后，体积会发生膨胀，会涨破水箱；而自来水中的钙、镁离子则会加剧凝胶的出现。
2、点火系
点火系主要由点火线圈和火花塞构成，检查时可通过点火线圈的外观状态进行评估，特别是对包裹火花塞绝缘柱的密封圈进行检查，一旦密封圈老化，会出现漏电的不良现象，导致点火能力差。
虽然火花塞是点火系中的重要元件，但它也能反映出燃油供给系统的状态。这是因为火花塞螺口以下的部分位于燃烧室内，如果燃油过多，火花塞头会附着黑色的积碳。像这辆奥迪A6L的火花塞状态则非常理想，略显棕红色说明燃油燃烧得足够充分，燃油系统工作良好。
火花塞尾部的电极间隙和点火能力有着密切的关系，随着行驶里程的增加，较细的火花塞电极会出现烧蚀现象，电极间距也会变大。华胜豪车专修连锁对于火花塞检测的要求是用塞尺进行测量，测量结果为1.1mm，几乎达到磨损的上线。
3、起动系
发动机和变速箱油液会随着气温的降低变得粘稠，在发动机起动的瞬间，负荷会明显增加。其中，起动机和电瓶的负担会尤为凸显。
起动机会在运转的瞬间产生强大的低扭，以带动发动机齿盘，由于瞬间电流极大，故而长时间起动可能会造成起动机控制机构的触点烧蚀，影响起动时间。
由于起动电流相当大，所以起动机使用的电线是全车最粗的，足够的线径可以保障电路的稳定，同时还要确保接头通电流畅。对于连接车身的搭铁点，技师也会逐一检查，对于生锈的搭铁点，会用除锈剂甚至打磨的方式处理。
电瓶也是入冬前需要着重检查的部件，除了起动机会耗用更多电量外，电瓶内部的化学反应速度也会随着温度降低而变缓，与之对应的储电能力就会下降。如果电瓶在夏季就已经暴露出问题，可以肯定，这块电瓶一定无法顺利撑过冬天。
四、底盘检查
1、行走机构
行走机构顾名思义，它是实现车辆和地面接触产生行走能力的机构，其中包括车轮、车桥和悬挂等。
车轮的检查包括轮胎和轮圈，技师会转动车轮，查看胎纹深度、是否有异物镶嵌，对于使用年数较多的轮胎，还要着重检查胎面和胎肩是否出现龟裂；同时内外胎侧是否出现鼓包或较深的划痕，由于气温降低会使轮胎内胎压降低，轮侧的受力面积也会增加，如果胎侧出现异常应立即更换轮胎。
粗略统计，一年四季随着气温的变化，一条密封性相对较好的轮胎也要调整3~4次胎压，热障冷缩的原理会使胎压产生0.5Bar左右的浮动。用氮气填充轮胎的优势更加明显， 由于氮气的稳定性更好，渗透率也比空气慢，所以可长期保持稳定的胎压；另外氮气还可增加轮胎的滤震性，减轻胎噪。
汽车的支臂由金属臂和球头构成，相比之下，橡胶制成的球头更容易老化开裂，在检查支臂状况时，可利用撬棍撬动支臂，如果球头内部发生松旷，即便外部的橡胶套没有破损，也会影响行驶。可以说，撬动支臂的检测方法比目测更准确。
类似球头这样的橡胶件在底盘还有很多，丰富的维修经验可以总结出车型“通病”，在检查时也能少走不少弯路，并迅速锁定故障点。比如这辆奥迪A6L的横拉杆吊耳胶套就是一个极易出现老化的部件，吊耳连接了横拉杆和下支臂，起到稳定车轮转向的作用，吊耳的胶套老化开裂后，会在转动方向盘时出现“嘎嘣”的异响。
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作者：许振宇 
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