四、丰富的车辆配置可以让你的旅途变得更轻松
从赛道出来后我们还要驱车前往爱卡狂欢节的舞台场地完成探场工作，虽然是狂欢节正式开始的前一天，但现场的车迷热情已经非常高涨，这一点从停车场内云集的车辆就能看出。
从牧马人到低趴改装车，虽然不同车型代表了不同流派的汽车文化，但在草原狂欢节的聚合下，这些平时永远不会同框的汽车爱好者也能找到相聚在一起的理由。
在余晖的映衬下，我们也将踏往乌兰察布市的住所。草原的黄昏异常短暂，由于基建条件有限，我们所经的国道、高速路均没有路灯照明。
此时，江淮帅铃T8较同级皮卡的配置优势再次为我们的行程提供了便利。江淮帅铃T8的两款汽油版车型的头灯均采用氙灯光源，并带有高度可调。不论照明宽度还是亮度甚至强于高速路上那些30万元级的合资SUV。
虽然这一天的驾驶里程接近900km，但总体说来并没有浑身酸痛的感觉。抛开车辆的驾驶感受，舒适的座椅功不可没，虽然身为皮卡，但江淮帅铃T8的座椅相当符合人体工程学，靠背的侧翼能给腰背提供必要的支撑，同时座椅填充物的柔软厚实也足够缓解长途驾驶的疲劳；为了兼顾载人的需求，后排中央座椅也配备了头枕。
江淮帅铃T8还带有自动落锁功能，当车速超过40km/h时，车门会自动上锁。当在皮卡上见到这种大多只出现在轿车上的细腻配置时，多少会有些感到惊喜。置身空旷的草原公路时，这项配置对那些没有上车锁门习惯的车主而言，提供了必要的安全保障。
另一个让人惊喜的配置是江淮帅铃T8搭载了原厂中控屏幕，起初接到试驾车时，我想当然地认为这个车机不会好用，所以只浅试了一下蓝牙音乐功能。
在长途行车时，我还是惯性地使用手机导航+支架的组合套餐，不过这样的话手机就只能被导航禁锢，还会减小出风量，并且这个手机支架的磁铁吸力太强，每次取下手机时都会将固定爪一并取下，体验感略差。
在无意尝试过原厂车机的导航后，我发现其可靠性和手机导航不分伯仲，毕竟车机也搭载了高德地图。同时，原厂车机还支持显示胎压监测、倒车影像及百度Carlife，从实用角度来说完全合格。
编辑总结：在最初挑选试驾车的时候我还在想，一辆皮卡作为长途旅居用车是否太过“粗糙”。然而经过1000km+的人车磨合，江淮帅铃T8除了具备优异的公路驾驶感受外，还能“足量”应付越野用车环境，能在枯燥的常规驾驶外增添充足的乐趣。当具有一定用车知识后，一辆12万元级的皮卡完全能够带你畅游远方。
在具备车辆的硬件条件时，我们希望让你了解更多的用车知识，让爱车始终保持最佳的状态，在合适的时间通过合适的操作方式，让车辆发挥全部的功能。当你足够了解汽车的“脉络”后，让车作为诗和远方的载体便不是难事，而我们开篇所说的那片只有硬派越野车才能踏足的土地也不再是令人望而生畏的“疆土”，让爱车延长你的足迹，这便是我们此次长途远行纪录所要达到的目的。
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作者：佟闻丰 
作者：谢嵩 
作者：许振宇 
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