[爱卡汽车 用车 原创]
位于内蒙古察哈尔右翼后旗5号火山是自驾游爱好者们经常“光顾”的据点，越是人迹罕至，越是风景如画。此次《爱卡狂欢节》的坐标也设置在此，狂欢节现场云集了上百辆硬派越野车，猛然看去犹如越野车改装展。而对于这片硬派越野车唾手可得的“疆土”，其它车型是不是只能望而生畏呢？
虽然到场车辆中以越野车数量居多，但也不乏轿车、MPV和房车的身影，甚至降低过底盘的改装车也前来打卡。所以爱卡狂欢节并不是完全偏向越野爱好者的节日，而是一场面全车型的汽车文化活动…说到这里似乎有些进入广告桥段的嫌疑。
念广告固然要做，但我更想说的是，不论你开的是什么车，都有驾车远游的“资格”，毕竟现在国内的公路算是四通八达，只要具备一定的驾驶技巧和用车知识，以汽车作为载体走向远方绝不是什么难事。这次《爱卡用车用车课》将借着爱卡狂欢节之旅的机会，和大家聊聊长途行车和夏季用车要留意的那些事…
爱卡火山狂欢节分为主会场和赛道场，主会场（如图）即为火山脚下的平原地带，用作舞台搭建以及车友们聚会的场所；赛道则是利用草原山丘的险峻地形围成的区域，是专供越野车举行赛事的场地。
由于工作原因，我必须选择一辆可以兼顾以上两种场地的车型，碰巧的是同事刚好找来了一辆江淮帅铃T8皮卡试驾车，2.0T汽油发动机、四轮驱动、优异的通过性，和此次火山之行的调性完全一致。
随着城市皮卡政策的解冻，越来越多的人投身皮卡大军的队伍。当然吸引消费者的不仅仅是买皮卡无需摇号的便利，更有与SUV媲美的四驱能力和通过性，在更大的载物能力基础上仍能保证一定的载人空间，“八面玲珑”应该是最适合皮卡的形容词。如果生活半径在北京五环外，一辆皮卡可以完全覆盖所有用车需求。
由于北京地区不能为柴油车发放牌照，所以试驾车搭载了一台2.0T的汽油发动机，2019款帅铃T8汽油版只提供了2款车型，配置完全相同，分为标双和大双两个版本，后者比前者在车长和车轴数据上增加了290mm。
以试驾车顶配车型的12.18万元官方售价作为参考，同一价位的皮卡车型还有不少。和同级皮卡相比，江淮帅铃T8的配置却给了我不小的惊喜。在接下来的内容中，我将把这些配置亮点融入实际的用车场景，带大家一起体验12万元级皮卡能为出行带来哪些便捷。
一、千里之行，始于“轮”下——原厂轮胎并非一无是处
千里之行始于足下，对于汽车也是一样。轮胎是长途远行的重要保障，我们要根据自驾的道路情况选择合适的轮胎。就拿此次火山之行来说，从北京至察哈尔右旗沿途基本都是铺装道路，我们只是在赛场内会涉及越野环节，所以我们依然沿用了车辆的原厂轮胎。
江淮帅铃T8原厂配备的轮胎为朝阳SU318轮胎，尺寸为265/60 R18。从M+S的四季胎标识来看，SU318可用于泥地和雪地，也就是说轮胎在抓地能力和耐温性方面有更宽泛的适用性。
江淮帅铃T8还可实现高/低速四驱模式，在轻度越野时开启4L模式，即便身处松软的沙地，四驱系统和电子限滑也会有效控制滑移的趋势。
遭遇陷车时，切不可抱有用大油门冲出深坑的侥幸心理。开启低速四驱模式后，先缓慢向前、后移动，压出一个角度相对平缓的浅坑，再利用惯性加速冲出。
脱困过程中，虽然四驱系统有着功不可没的作用，但要脱离松软的沙土，轮胎的抓地力也至关重要，如果换用胎块较大的AT胎，脱困能力会大幅增加。
对于陷车来说，轮胎的花纹是产生动力的关键，在没有十足的把握下大脚加油，只会加快沙土填满花纹的速度，即便性能再强的轮胎，也无法填补错误操作方式埋下的坑。
在去往火山的路上，我们还遭遇了短暂暴雨，在积水路面行驶时轮胎胎面会受到水膜的影响，抓地力和刹车性能都会下降。高速驾驶时不可突然大幅转动方向盘并线，由于轮胎的抓地力下降，车辆会在惯性的作用下发生滑移；同样，急刹车也会加大车辆的刹车距离，所以雨天驾驶时需集中精力，遇到情况要提前采取措施。
江淮帅铃T8原厂装配的朝阳SU318轮胎胎面上布满细密的沟槽，这种独特的设计和雪地轮胎有着非常接近的血缘关系，细密胎纹可割破胎面水膜，配合纵向的沟槽可以实现更强的破水性能。并且朝阳SU318轮胎中具有亲水配方，可增加胎面和地面的摩擦力。
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