爱卡帮你淘 新到不要脸的二手致炫值吗?

三、车身骨架无损伤

　　对于二手车来说，最重要的就是车身骨架无损伤。虽然前面检查了车身覆盖件和内饰都没有任何问题，但是车身骨架的检查也必不可少。

在检查完车身覆盖件和内饰之后，我们打开发动机舱盖，对这辆致炫的发动机、变速箱、水箱框架、翼子板、纵梁等核心位置进行检查，从而辨别是否发生过重大碰撞事故。

发动机舱盖上贴有这辆致炫的VIN编码，通常情况下为原车发动机舱盖，证明没有更换过。不过在检查时要认真检查，不排除更换过发动机舱盖再贴上原发动机舱盖VIN的情况。当然这辆致炫的发动机舱盖是原车件，没有更换过和进行过钣金修复。

水箱框架的卡扣和螺丝都没有拆卸痕迹，证明没有受到过损伤，车头正前方没有发生过较为严重的碰撞事故。

防冻液、玻璃水和刹车油的液位都正常，没有缺失和变质的现象，毕竟是上牌不到一年的准新车。

这辆致炫搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，使用了双VVT-i可变气门正时系统，对于发动机的动力输出和燃油经济性都有一定的帮助。另外发动机和变速箱等位置都没有拆卸或者渗漏的现象，对于丰田家族的车型来说，只要是按时保养正常开，发动机舱内是不可能渗漏的。即使是十年车龄的二手车，发动机舱也会比较干爽。

　　对于致炫、凯美瑞这类日系车，都属于低故障率、省心耐用的车型。不夸张地讲，许多车主开了十多年，就只会换玻璃水，一点修车的本领都学不到。所以在买二手车时，不用过于担心维修问题，致炫的可靠性还是非常高的。

另外，在J.D. Power的2019中国新车质量研究（IQS）中，丰田致炫和致享取得了紧凑型轿车中第一名的好成绩（资料及图片来源：J.D. Power2019中国新车质量研究）。

纵梁是车身骨架中最重要的部分之一，检查这辆致炫的前纵梁，没有敲击和焊接修复的痕迹，原车啥样它啥样，证明没有受到过损伤，车头位置没有发生过大事故。

确认了车头位置没有发生过重大碰撞事故，再来检查一下车尾，看看车尾有没有发生过较为严重的追尾事故。

虽然是小型车，但是致炫的行李厢空间还是足够家用的。原车主没有在行李厢中放置太多的物品，所以行李厢里整体也比较整洁。

打开备胎盖，可以看到备胎非常新，基本就没有下过地，证明原车主的用车环境还是不错的，毕竟连市区都没有出过。

行李厢后围板和底板同样都比较平整，没有钣金修复的痕迹，证明车尾没有发生过较为严重的追尾事故。

四、轻快顺畅的驾驶感受

　　二手车检测的最后一步是路试，通过路试，能够了解到车辆的动力总成、转向系统和底盘悬挂等方面是否正常。

这辆致炫搭载的一台1.5L自然吸气发动机，最大输出功率79kW（107Ps），峰值扭矩140Nm。油门初段调校比较灵敏，所以驾驶着这辆致炫在市区中穿梭，会显得非常轻快和灵活。不过在中高速时再把油门踩到底，你会发现并没有太快的提速了，也就是许多人常说的“一脚油”，毕竟受排量和自然吸气限制，也不能要求太高。

与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，并且模拟8个前进挡。得益于CVT无级变速箱的特性，这辆致炫的整体驾驶感受非常平顺，在想要超车和提速时，可以手动降挡来提升发动机的转速和动力输出。在路试中，动力总成表现正常，没有动力缺失或者异响等异常现象。

在行驶的过程中，车轮没有跑偏的现象。由于轮胎较新，再加上底盘悬挂的偏舒适性调校，整车的行驶舒适性不错。在经过细碎的颠簸时，轮胎和底盘悬挂能够进行一定的过滤，使得车内颠簸感不是那么得明显，在经过较大的减速带时，能够感受到底盘悬挂表现出一定的韧性。

这辆致炫采用了电动助力转向系统，不过无论是高速还是低速时，给人的感受都稍微偏沉一些。原车的设定就是这样，对于二手车检测来说，转向系统没有异响等故障，保持正常状态就没有问题。

虽然是二手车，但是因为车龄才不到一年，而且刚行驶了八千多公里，所以这辆致炫的整体驾驶感受和新车基本完全相同，平顺、轻快的驾驶感受非常适合在城市中通勤。

结合这辆二手致炫的真实车况，全车只有右后门局部补漆，其余全部为原车漆，内饰基本没有磨损，动力总成、转向系统、底盘悬挂等均正常，公里数也属实，判定为A级优质二手车。用圈里的行话说，就是新到不要脸。

　　编辑点评：对于黄老板来说，一辆省心、省油、适合代步通勤的二手车是刚需，而这辆致炫在油耗和可靠性等方面都有着出色的表现，正好满足黄老板的需求。虽然是二手车，但是相比于买新车还是能省下几万元钱，而且车况和新车基本没有差别，还是非常划算的。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博“杨继高_”联系我哦。

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