将普通隔热膜和量子LX70 G隔热安全膜同时放在烤灯台架上进行隔热对比。将双手分别放在两款隔热膜下方可以明显感到温度的差异。经过仪器测试,量子LX70 G隔热安全膜可与普通隔热膜相差7℃之多,根据官方给出的数据,量子LX70 G隔热安全膜的太阳能总阻隔率高达55%。
对于紫外线的阻隔,LX70 G也有出色的表现。当测试板完全裸露在紫外线下,会显现出红色的点状水印,用LX70 G隔热安全膜遮盖图片后,可以阻隔紫外线,使水印消失。量子LX70 G隔热安全膜的紫外线阻隔率可达99%以上。
五、优质隔热安全膜需要实体店购买
在之前的隔热安全膜导购中,我们不止一次呼吁隔热安全膜和漆面保护膜这种高技术含量的产品必须到品牌授权店购买。这样可以避免因技师手潮造成产品效果不佳,而量子LX70 G这款超厚隔热安全膜更是如此。
解决隔热膜膜体符合车窗玻璃弧度的这一难题的方法只有一个——烤!但是怎么烤,烤到什么程度则是需要经验支持的。对于没有经过品牌培训的操作者来说,每一步操作都是趟着石头过河。烤得程度不够,隔热膜服帖度不良,导致贴膜时出现气泡;烤得过头,隔热膜的内金属层会出现裂纹,其它夹层也会焦糊。
根据品牌产品特性,量子膜为专业技师制定了一系列隔热膜定型教程,除了传统的湿法定型外,还搭配了独创的干法、干湿结合法、内灌风、拉伸、空中定型法等等。针对不同系列的产品搭配使用相应的手法。
由于量子LX70 G隔热安全膜质地偏硬,所以技师在定型时采用了大量空中定型手法。膜体在热风枪的烘烤下会快速受热收缩,在隔热膜温度逐渐退去的过程中迅速塑形,即便不借助刮板,也可一次成型,极大缩短施工时间。
然而这种操作手法需要精准控制温度,一旦隔热膜受热过度就会严重收缩,不仅边角不齐,就连膜体表面的平整度都会丧失。可以说,温度也成为了定型过程中最为重要的因素。
由于博世热风枪的电热丝具有稳定的热性能,可以最大程度避免电热件热衰退带来的施工误差,因此每家量子膜授权店的热风枪均为博世制造。
量子膜对于授权店的标准大致可以归结为三点,即环境+工具+辅料。除了配备品质高端的工具外,考究的陈列方式还营造出赏心悦目的施工环境。见到这样的环境,恐怕强迫症患者也要给出个大写的爽字。
而对于辅料的强调也融入在每一个细节之中。在修整隔热膜边缘时,量子膜会要求每一位技师在玻璃上放置一枚垫片,这样刀尖便不会直接接触玻璃,防止划伤玻璃。而其它品牌隔热膜的技师则完全凭借手感,虽说有经验的技师可以将刀尖的精度控制在毫厘之间,但对于在一旁“观战”的车主来说,量子膜的施工细节显然更让人放心。
贴膜施工中使用频率最高的辅料——水,也是经过特殊处理的。在量子膜授权店的水管上,我发现了这个自来水软化机构,它可以将自来水中的水垢过滤出来,防止安装液从隔热膜下方排出后,水垢滞留在粘胶层,影响贴膜效果。
说到这儿,反观一些路边美容店的店面和施工。虽然里面等待施工的车辆都是豪车级别,但贴膜的最终效果已经能透过露天的施工环境看出几分了。相信看了这样的施工环境,没有几个车主还敢把爱车送到这里。
编辑总结:我们之所以在文章的结尾部分占用了大量篇幅阐述与施工相关的内容,为的就是提醒大家,只有合格的贴膜技术才能使一款隔热膜充分发挥出本身的性能,所谓“三分膜,七分贴”的道理正是如此,可靠的贴膜技术只是爱车拥有后装“防弹”玻璃的第一步。而剩下的则如文中所说,隔热膜的厚度、光学性能、基材等等都是决定最终效果的因素,如果你觉得自己无法在纷乱的隔热安全膜市场中挑出最适合的产品,那量子LX70 G是绝对值得一试的隔热安全膜。
相关内容回顾:
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!