[爱卡汽车 用车 原创]
ABS+气囊已经成为新车配置的基础套餐，但同样重要的胎压监测系统却只在高端或高配车型上才能出现。从实际的用车情况出发，ABS和气囊可以通过驾驶技巧避免触发，而轮胎亏气、漏气则无法避免。很多车主常年忽略轮胎胎压，在亏气状态下，车辆的油耗增加，甚至会增加爆胎的几率。因此胎压监测是一项非常实用的安全配置，且更应该被“标配”。
虽然多数车在“天生状态”下没有胎压监测，但后期的加装完全可以满足实时监控胎压的需求。目前后装胎压监测大致分为三类：一是内置式，所谓内置指的是胎压监测的传感器和气门嘴整合在一起，安装在轮胎内；第二种OBD插头式，无需外接传感器，直接读取原车车轮的轮速传感器，感知缺气车轮和正常车轮的转速差。需要说明的是，此类胎压监测器误报的概率很大，很多原厂的胎压监测也采用轮速差胎压监测，在经过较大颠簸时很容易触发报警。
第三种是外置式，也是这次《爱卡帮你测》要测试的胎压监测器。外置式胎压监测器直接安装在原车气门嘴上，轮胎内的气压直接作用于传感器，安装简便，价格相比于内置式更亲民。
一、静态对比
外置胎压监测器主要由两大部件构成，一是安装在气门嘴上的传感器，二是放在车内的信号接收器。别看就这么两样东西，但在细致的对比下也会发现不同品牌间的差别。静态评测环节，我们会对比不同品牌的胎压监测器，从包装、设计等方面进行初步了解。
1、包装做工
小结：这一轮对比中，铁将军带给我极好的印象，虽然包装盒体积较大，有些浪费材料，但却能有效保持盒内零件的整齐；誉霸排位第二，虽然包装还算令人满意，但对于屏幕的保护欠佳。伟力通则是印象平平，没有亮点，但也挑不出硬伤。360虽然包装很有设计感，但在拆封后盒盖无法盖严，加之盒内没有软质材料的保护，所以排名偏后。而点缤品牌的印象分最低，“三无”之余，包装粗陋、零件混装、质量和价格严重不成正比等等问题都让人有一种上当受骗的感觉。
2、传感器对比
传感器紧固在气门嘴上，通过芯片感知轮胎气压，并将胎压信号传送至车内的接收器。
为什么要特别注重传感器的重量呢？这是因为车轮在加装附件后会打破原车轮的动平衡，造成高速时车轮抖动。由于车轮重量不可能百分之百分布匀称，在车轮转动时，不平衡的离心力会带来横向震动。后装传感器的重量越沉，可能带来的不平衡离心力就会越大，在重新调校动平衡时的差值也就越大，重量越轻的传感器给车轮带来的影响越小。
3、接收器对比
对比四款无线接收器的机身尺寸，360的体积最小，且造型更胜一筹；伟力通接收器的体积最大。然而我们不能一味追求机身体积最小，同时还要考虑屏幕大小、屏幕显示、字体等是否易于驾驶者查看。
如果对接收器外观和体积有要求的话， 360的科技感和小巧身材完全可以满足；在没有特别需求的情况下，誉霸兼顾了适中的体积，同时屏幕的数据还易于读取，不失为一个不错的选择。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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