3、轮圈修复
和车身剐蹭相比,轮圈的“中枪率”也居高不下,基本没有哪辆车能逃过“倒鸭子”的魔爪。
图中的轮圈缺口会导致胎边密封不严,按照目前大多数修理厂的说法,这样的轮圈必须更换。受限于修复工艺落后,轮圈寿命只能因这样的小伤而终结,对于车主来说无疑是一笔损失。
不过,轮圈修复棒可以延缓轮圈的“下岗”期限,让车主避开更换轮圈这笔损失。修复棒里的成分为铝粉和固化剂,在填补后会变成轮圈的一部分,保证轮圈的强度。
将缺口周围打磨平整后,用适量修复膏填入缺口,待其干燥后用角磨机修出大致造型,再用轮圈填补灰完善细节。然后将整个轮圈放入烤箱中烘烤,使修复膏彻底干透。
接下来要把轮圈表面用砂纸打磨,这样可以增加油漆的附着力。先喷涂一层底漆,然后再喷色漆和清漆。
专用的轮圈油漆硬度要比汽车漆硬很多,并且配合镀膜剂的效果会更好,对于石子的崩溅和异物剐蹭有很好的防护性。
高端车的轮圈一般采用喷漆+拉丝的处理方法,于是修复也多了一个步骤,那就是对拉丝表面的重新处理。
这需要借助专用的拉丝车床来完成,操作者只需将几个选项的意义搞清楚,根据轮圈设定数值,剩下的事情交给电脑就好了。
轮圈被固定在旋转轴上,电脑会操控摇臂,使刀头位置发生改变,即可对轮圈的不同位置进行切削。
4、快速喷漆
传统喷漆无法对局部进行喷涂,且必须使用稀释剂。面积大、干固慢是不可回避的弱点,由于油漆不易干透,所以后续抛光或返工需等待的时间较长,给车主用车带来不便。
快修油漆可在5min之内干固80%,可以立即对表面进行抛光,剩余20%会在24h之内干透。喷涂时喷枪的气压也不用像传统喷漆那样调得那么高,而用不完的亮油还可以收集起来供下次使用,节约了材料成本。
新油漆和旧漆面要采用虚化过渡,再薄薄喷涂一层驳口水,这样接口处衔接得会更顺畅。
烤漆是快速补漆的精髓,先用加温灯烘烤1min左右,主要目的是将清漆下面的色漆和清漆中的水分快速烘干。
接下来使用强光仪照射修复漆面,由于清漆中含有光敏树脂,在强光的照射下可以迅速固化。
当漆面没有粘性的时候可用水砂纸直接打磨,特别要仔细打磨接口处和脏点(图中黄圈标记)。
快速修补的关键是选用特殊清漆和专用烤灯,两者需要配合使用才能达到最佳效果。这种快补漆的硬度极高,甚至可以媲美原厂车漆,即便后续贴上隐形车衣,撕去的时候也不会把修补过的漆撕掉。
虽然专用设备需要修理厂配套引进,但设备成本和节省出的时间成本相比,这些花销显然物超所值。
5、隐形车衣
在新型钣喷技术没有问世之前,隐形车衣的天敌就是钣金件变形。一旦钣金件需要重新塑性喷漆,车衣的意义也就消失了。
可以说,新型钣喷技术解决了车衣消费者的后顾之忧。虽然隐形车衣已不是什么稀罕物了,但一些知名品牌仍然在差异化方面不断尝新,正巧走到伊士曼展台时,我看到了威固车衣的演示环节。
这款车衣的幅宽达到1.8m,对于中大型车辆的大尺寸钣金件可以直接贴合,避免裁切带来的不便。
车衣可在贴膜4h之内随意撕下,即便揉成一团,再次展开后依然可以重新贴合使用。
洗车是车漆损伤的途径之一,不干净的毛巾会在车漆表面留下太阳纹,同样也会在车衣上留下炫纹。现场演示时用钢丝刷在车衣表面模拟了和太阳纹相同的划痕(图中黄圈标记)。
热修复是这款车衣的另一神奇之处,在热风枪的烘烤下,车衣表面的细微划痕会自动平复。在日常用车中阳光照射的热量足够使车衣恢复平滑。
编辑总结:这几项新型的修复技术为车漆的全生命周期提供了保障,而这也是目前车辆钣金件发生凹陷时的最佳解决方案。
在最大程度保留原厂漆的前提下,通过技术转型缩短了维修时间、降低了成本,在这个过程中,爱车、车主、修理厂乃至生态环境获得的好处不言而喻。关于这些新型维修技术,我们会在以后的选题中体验,届时将为大家做出详细的报道。
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