[爱卡汽车 用车中心 原创]
随着国内汽修行业政策的紧缩以及车主对维修质量的苛求,国内的汽保用品业也在飞速发展。每年的中国国际汽车用品展览会(雅森汽车用品展)如同汽修界的庙会,全球各地的汽保用品商汇集于此。除了商务活动外,各家带来的顶级技术也足够令人眼界大开。在这样的后市场产品盛会中,我这个用车频道编辑自然是如鱼得水,一天展会下来也是收获颇丰。
只要你能想到和汽车相关的东西,小到一支空调香薰,大到一架数控机床,在雅森汽车用品展上都能找到。作为一个有着几届展会参观经历的资深观众,我认为这次雅森汽保展的参展商结构发生了明显的变化,修理业呈现出从大修、换件向快修、免修转型的趋势,特别是钣喷行业尤为突出。
这次展会中,我发现传统的钣喷行业即将迎来一场技术革命。传统钣金修复技法将被颠覆,由于整形时无法避免破坏原车漆、刮腻子以及大面积喷漆,所以修理工程大、施工时间长成了最主要的缺点。
而快修的精髓在于尽量减少破坏原厂漆几率,重在预防。随之带来的好处是减缓车漆老化速度,节约了车主的维修成本,还提高了效率。
1、手工凹陷修复
先说钣金修复的新型解决方案。我们会经常遇到一大块钣金部件上只有一两处小凹陷的情况(冰雹或跑高速时小石子打出的凹坑)。
如果按照传统的修理方法,需要用原子灰填平这个小坑,再喷涂色漆和清漆。
但是车漆最外层的清漆层较厚,局部喷涂的话,新油漆干固后会在旧漆面上形成明显的痕迹。所以只要涉及喷漆,就要整件全喷。
为了一个小坑重新喷漆显然得不偿失,由于修补漆的硬度和光泽度远不如原厂漆,施工不精时还会出现起泡、橘皮等,不到万不得已(漆面掉落,露出底漆)时,尽量不要轻易喷漆。
遇到这种“喷漆可惜,不喷碍眼”的窘况时,完全可以采用手工钣金方法进行修复。将凹陷区域用工具顶出即可恢复钣金面平整。
不过这活儿不是普通人上手就能干的,光是如何选择撬棍支点就是一门学问。上图中的挂环需要先固定在钣金件的龙骨上,这样撬棍才能稳固地对凹坑背面施力,同时钣金件还不会变形。
撬动凹陷的时候,施工人员需要时刻观察钣金面的变化,小凹陷回位的同时还要保证大平面的平整,避免钢板出现活化。
工欲善其事必先利其器,专用工作灯是技师查看部件表面平整度的硬件保障。区别于一般工作灯,专用灯的灯光不会直接照射在钣金件上,而是投向映射板形成发散的柔光,再倒映在钣金面上。
对于不同车身材质和凹陷,使用的撬棍也不同。可以说这一箱子工具和十八般兵器相比是有过之而无不及,可谓是“刀、枪、剑、戟、斧、钺、钩、叉、鞭,样样齐全”,也许只有操作的技师才能道出每样“兵器”间的差别吧。
虽然我们笼统地将凹陷修复称为“顶坑”,但修复的手法不仅仅是“顶”这么简单。技师需要根据凹陷的实时变化用到撬、转、撵、点、压等技巧,且力度的拿捏必须恰到好处,凹坑才能恢复得完美无瑕。
如果顶出的凹坑略高于平面,则要配合木质铆钉和橡胶锤进行微调。
修复后的平面看不出任何破绽,虽然这种修复手法比较费时,甚至和解放初期我国的手工造车工艺有些类似,但不可否认这门手艺能在保留原厂漆的同时,降低潜在的二手车成本折损,不失为一个保护爱车的选择。
2、感应加热凹陷修复仪
相对于手工钣金,感应加热凹痕修复仪就是钣金修理界的“爱马仕”了。这一神器我曾在几年前的雅森展上匆匆一瞥,只到再次相遇,我才有机会领略了它的神奇之处。
这套仪器的优势在于结构简单,只有一个主机和一个加热接头。插头对凹坑处钢板加热,凹坑即可在数秒内膨胀回位。
将加热头悬于凹坑上方,钢板会非常迅速进入膨胀状态,在这个过程中必须紧紧盯住观察。 如果钢板过度隆起,可用橡胶锤轻轻敲打。
同样是一个小凹坑,感应加热修复仪在10s之内就可以完成修复。和手工技法相比,加热修复仪免去了拆卸内饰板的时间,且不受钣金件后方龙骨的阻碍,钣金件表面任何部位的凹坑都能修复,灵活性高,同时操作门槛低。
也正因如此,加热修复仪的维修成本较高,引进这项技术的修理厂也是少之又少。但我相信这么便捷的技术在未来一定会受到追捧,让更多人接受这个技术只不过是时间问题罢了。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!