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天冷打不着火?冬季用车难题还得这么办!

第 1/4 页:冬天油耗升高原来跟它们有关!
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  [XCAR 用车 原创]

  在经历过漠河极寒试驾的锤炼后,我自以为已经对北京的寒冷完全免疫了。与此同时,我也庆幸自己的车要比东北地区的“同类们”幸福得多,至少在冬天不会经历那么“变态”的低温。

冬季用车

  然而刚回北京没几天,一场降温就让我意识到显然是我太过轻敌。六级大风夹杂零下气温,透骨奇寒远超漠河的冷。在超低温环境下,我们的汽车难免会显现一些不正常的现象,除了天冷不爱着车外,还会有一些其它的“隐疾”。今天我们来盘点一下汽车在低温时会出现哪些“不适”,爱车又如何预防这些“头疼脑热”。

一、油耗增加:

  油耗增加是每辆车在冬天都会遇到的问题,增加2~3L/100km属于正常现象。冬季油耗升高的首要原因是发动机在达到正常工作温度的过程中,需不断产生热量,为此需要消耗更多的燃油。

  如果冬季油耗要比夏季高出4~5L/100km,这种异常的高油耗就要引起我们的注意了。冷却系、供油系、润滑系及传感器故障都有可能造成油耗的异常增加。

1、传感器造成的油耗增加

  油耗除了和驾驶习惯有关外,和车辆自身也有很大关系。特别是“智商”颇高的电喷发动机,它可以通过传感器感知环境温度。

爱卡用车讲堂 冬季用车当发动机温度低于工作温度时,电脑会自动采取“取暖”措施。

爱卡用车讲堂 冬季用车最直观的体现就是在冷起动时,怠速会升高到1200rpm以上,这是发动机电脑为迅速暖机做出的正常指令。很多车主以为是发动机怠速不正常,其实大可不必担心。

爱卡用车讲堂 冬季用车然而传感器也有失误的时候,举个例子:和油耗关联最为密切的传感器就是氧传感器了,它是位于排气管上监测尾气氧含量的传感器。

爱卡用车讲堂 冬季用车当尾气中的氧浓度过高时,电脑会得知混合气中的燃油不足(燃油烧尽,仍有残余的空气),在下一个喷油过程就会适量增加喷油量;而下一个过程中,氧传感器又检测到氧浓度不足,于是会减少喷油量,氧传感器就是这样在反复修正间保持最适宜的喷油量。

爱卡用车讲堂 冬季用车燃油在冬季会出现雾化不良、燃烧不完全的现象,进一步导致积碳的增加。这些积碳不仅会附着在燃烧室内,也会随尾气沾附在氧传感器上,造成氧传感器失效。

爱卡用车讲堂 冬季用车当氧传感器发生故障时,电脑可能接受到错误的监测信号,如果将氧浓度不足误报为氧浓度过高,势必会增加喷油量,造成油耗升高。

  氧传感只是作为基础喷油修正的传感器,除此之外还有很多辅助修正的传感器,比如进气温度、水温、节气门位置传感器等等。它们可以在低温、大负荷工况下进一步增加燃油的喷射量。当然,这要建立在它们处于正常的工作状态下,否则就会适得其反,引起不必要的燃油消耗。

2、冷却系过度散热造成油耗激增

  在上一节我们提到多数电喷发动机会采用提高怠速的方法迅速暖机,还有很多高端车采用了电子水泵,在冷机状态下减弱冷却液循环来提升暖机效率。可见冷却液循环是决定散热和升温的关键。

  注意事项:为了减少暖机过程中的热量流失,我们在起动之初将空调进风调为内循环模式,这样车辆在行驶时,暖风水箱的热量不会被来自车外的低温消耗。

爱卡用车讲堂 冬季用车水温传感器会监测水温的实时变化,尚未达到工作温度时,会保持喷油状态,如果这时开启暖风,会影响水温上升的速度,从而增加油耗。

爱卡用车讲堂 冬季用车当水温低于90℃时,冷却液只在发动机和暖风水箱间循环,称为冷却系小循环。

爱卡用车讲堂 冬季用车当水温升高到一定程度时,需要更强的散热,于是控制循环的节温器开启。节温器打开后,高温冷却液从发动机流向水箱。冬季时我们要特别注意节温器是否良好,如果节温器闭合不严会使水温持续处于较低的状态,发动机油耗也会异常升高。

爱卡用车讲堂 冬季用车如果水温迟迟不能上升,且高速时温度更低,则基本可以断定节温器关闭不严。

3、积碳增多、燃油雾化不良造成高油耗

爱卡用车讲堂 冬季用车低温环境下,混合气燃烧不完全形成的积碳会堵塞喷油孔,改变原本饱满的喷射扇面,甚至使燃油呈滴漏状。

爱卡用车讲堂 冬季用车过多的积碳也会吸附燃油,原本的喷油量便无法满足正常燃烧。此时需喷射更多的燃油才能维持工作。

  解决方案:可加注燃油添加剂清除积碳,不要轻易采用拆洗的方式。

爱卡用车讲堂 冬季用车拆洗清积碳一方面成本巨大,另一方面拆洗后可能造成喷油嘴顶针密封不严,燃油滴入燃烧室后引起油耗升高,甚至淹死火花塞

4、发动机克服内阻,需耗用燃油

爱卡用车讲堂 冬季用车发动机内阻变大源自油液会在低温时变得粘稠,这个法则适用于机油,同样也适用于变速箱油和齿轮油。在冷机状态下,发动机需要克服内阻做工,自然需要消耗更多的燃油。

  解决方法:关于机油的改进方法我们在下文中将会谈及。在这里给手动挡车主一个建议,在冷起动时踩下离合器,断开发动机与变速箱的啮合。这样发动机无需再带动变速箱传动轴,在一定程度上减轻发动机的阻力,同时对电瓶和起动机产生一定的保护。

5、胎压不足,增加发动机做功

  随着气温的降低,轮胎内的气压也会随之降低。胎压不足时,轮胎和地面的接触面积就会增加,摩擦力也随之变大,油耗增加。

爱卡用车讲堂 冬季用车胎压不足时,胎侧的压缩形变也随之增大。我们都知道胎侧是轮胎的“软肋”,长时间扭曲挤压会使胎侧出现鼓包甚至爆胎的危险。

  解决方法:时刻关注胎压是最基本的安全行车意识,换季时应及时调整胎压。讲究的车主可以尝试用氮气填充轮胎,氮气具有更稳定的特性,受温度影响不明显。

  还可以加装胎压监测系统,目前后装胎压监测设备已比较成熟,种类和样式也比较丰富。定期检查轮胎状况不仅仅是冬季用车的重要话题,同样适用于全季。

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