[爱卡汽车 用车 原创]
车联网时代,除了汽车的动态性能之外,车内的车载多媒体系统也是汽车所承载的乐趣之一。从中国品牌开始,现在越来越多的汽车品牌开始重视车载多媒体系统的研发。进车以后,“你好,XX”也逐渐成为和启动汽车一样的默认步骤。作为消费者的我们,面对五花八门的车载系统,哪款才是你最喜欢的呢?这次借着年度车评选的机会,我们选择了几款比较有代表性的车载系统,来进行对比横评,从横向角度来了解各款车载系统的特点。
一、测试系统简介
1、第三代SYNC多媒体系统 (SYNC® 3)
SYNC系统是福特车载多媒体系统,最早由福特在2007年1月份的北美国际车展发布,装配于北美市场的12款车型中。这是福特与微软共同合作的结果,最早SYNC系统其实是基于微软的Microsoft Auto系统开发而来的。
在年度车评选活动上,我们选择了林肯领航员来测试体验这款系统,“领航员”是基于福特的招牌车型之一 F-150 皮卡的平台制造,车内搭载的多媒体系统也使用了福特的SYNC® 3。
2、斑马智行2.0系统
斑马系统由上汽集团和阿里巴巴联合打造而来,斑马系统的功能和亮点由四大功能模块组成,分别是远程车辆控制、智能语音控制、阿里服务生态和外部智能设备接口。基于AliOS深度定制的斑马系统,原本只应用于上汽旗下荣威、名爵和大通的车型,是作为阿里和上汽合作的成果投入到上汽汽车的应用中来的。现在,斑马系统给更多的车企做了定制化适配,扩大用户覆盖面,显然更多的是出于一种底层战略思维。
作为全球第一台搭载AR增强现实技术的量产车,荣威 Marvel X使用了斑马系统自2015年起研究的车载AR技术,斑马“AR-Driving”是一项非常体系化的研发项目,核心在于通过虚实融合算法,还原真实世界,为用户创造直觉化的驾驶体验。主要表现在将导航信息直观地表现车内地图上,甚至可以精确到路面的车道线。
3、MIB-G Standard Plus信息娱乐系统
对于大众粉来说毫不陌生的MIB,就像MQB、MLB,早已是大众车的一个代表符号。第二代MIB信息娱乐系统已经从2015年的凌度开始一直沿用今天。
这次我们在年度车评选上选到的车型是一汽-大众 探岳,使用的不是常见第二代MIB系统,而是MIB-G Standard Plus信息娱乐系统,最直观的不同就是经典的两边物理按钮被取消,只剩靠近驾驶员附近的一排触摸按键。
4、Sensus系统
Sensus系统是沃尔沃品牌的车载系统,主要包括Volvo On Call随车管家服务、人机交互界面系统以及车载信息娱乐App、高级音响系统等。
前面三个应该都属于我们常见的车载系统,或是传统汽车厂商的产品或是当下最热门的车载系统,说到沃尔沃的车载系统,可能大家了解的还不多。要知道沃尔沃的Sensus系统曾在2015年德国柏林举行的“车载人机交互概念及系统大会”上获得“最具创新性的人机交互界面系统”。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。
作为一款中大型 SUV,全新揽境在众多方面都展现出了卓越的品质和强大的竞争力。先从外观说起,全新揽境采用了最新的家族式设计风格,前脸纯净饱满、层次分明,车灯与中网及镀铬饰条相互融合,形成了一个整体,营造出强烈的视觉冲击力和档次感。车身侧面有着独特的跨界意味,修长的车身搭配时尚新颖的设计语言,再加上镀铬饰条以及尺寸较大的贯穿尾灯,让车辆在姿态上显得格外稳重。而且,新车长宽高分别为5152×2002×1795mm,轴距达2980mm,这样的越级尺寸,使得它在同级别车型中脱颖而出,不仅超过了汉兰达,内部空间也十分宽敞,能够轻松满足家庭出行和商务用途。
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