低温环境表现出色 广汽本田锐·T动体验

二、广汽本田锐·T动体验

　　在对锐·T动涡轮增压发动机进行了深度了解之后，我们在寒冷的冰城哈尔滨，对搭载新一代1.5T涡轮增压发动机的第十代雅阁进行了实际体验。

我们此次体验的这款第十代雅阁为2018款 260TURBO 豪华版，它是全系高功率版车型，搭载第二代1.5T涡轮增压发动机。

这款高功率版1.5T涡轮增压发动机代号为L15BN，最大输出功率为143kW（194Ps）/5500rpm，峰值扭矩为260Nm，并且峰值扭矩范围较宽，覆盖了1600-5000rpm的转速区间。

低温环境对于发动机的冷启动会造成一定的影响，只有发动机达到最佳的工作温度才能表现出最好的动力性能。在12月份的哈尔滨，气温已经低至-13℃甚至更低，对于发动机也有着一定的考验。

另外由于低温环境下，普通四季胎的橡胶会硬化，影响轮胎抓地力等性能。所以在东北地区基本都会换上冬季胎，更软的橡胶和更多的细缝花纹能够让轮胎在低温和冰雪路面依然保持较高的抓地力。

得益于4-2集成式排气歧管和气缸盖水套的设计，发动机即使在低温的环境下，冷启动之后依然能够快速达到最佳工作温度。这不仅能够提升燃烧效率，也能打消我们对于冷车不宜激烈驾驶的顾虑。

与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，优点是平顺性。车辆在起步时，发动机响应较为灵敏，同时平顺性非常好，让车辆能够达到快速并且平稳地起步，低速扭矩响应不错。

由于采用了低惯量涡轮，使得涡轮介入更为及时。低速行驶时踩下油门踏板，发动机转速在不到2000rpm时，车辆已经有明显的提速感，在城市中加速变道和超车都比较灵活。

切换至S挡，发动机能够保持较高的转速。这时再深踩油门加速，车辆加速响应更为灵敏，发动机声音较为沉闷、有力，随之而来的是明显的推背感。

车辆在高速行驶时，仍然能够通过拉高发动机转速带来平顺而有力的动力输出。虽然称不上澎拜，但是加速和超车不会有信心不足的感觉。毕竟这只是一款1.5L排量发动机，动力对于日常也足够了。

回归到日常驾驶，由于锐·T动涡轮增压发动机在提高了燃烧效率的同时还能够使用低标号燃油，再加上ECO模式，使车辆的燃油经济性也得以提升。

　　对于广汽本田第十代雅阁的外观、内饰以及更多试驾感受，我们在此之前进行过专业评测，详情可以点击下方图片查看。

　　编辑点评：由于对涡轮、排气、冷却等系统进行全面升级，锐·T动涡轮增压发动机在动力性和快速升温以及燃油经济性等方面都有了大幅度提升。在试驾广汽本田第十代雅阁时，实际表现也确实如此。对于这样一个“买发动机送车”的品牌，我觉得广汽本田为消费者们交出了一份满意的答卷。