三、场地实际体验
1、低滚阻表现出色
为了能够更好地体验普利司通绿歌伴EP300的实际性能,我们来到了位于江苏盐城的中汽研汽车测试中心。场地设置了低滚阻、湿路刹车和湿路操控环节,以便于我们体验普利司通绿歌伴EP300的低滚阻和湿地安全性能。
为了更好地体验普利司通绿歌伴EP300的低滚阻和湿地安全性能,我们使用两辆车况相近的车型来进行对比体验,安装轮胎的规格为205/55 R16。
在低滚阻体验项目中,测试人员由起始点静止启动,加速至15km/h后稳定车速,于空挡滑行点快速切换至N挡并松开油门,让车辆滑行至0km/h,并观察车辆完全静止后的滑行距离。
首先进行竞品轮胎体验,车辆加速至15km/h后N挡滑行,待完全静止之后,放置一个桩桶来记录位置。
在体验普利司通绿歌伴EP300时,能够明显看出车辆以较快的速度超过了竞品轮胎标记位置。
最后对比两辆车的静止位置,绿歌伴EP300车型超出了竞品轮胎车型将近1倍的滑行距离。这样的对比结果令人出乎意料,同时也间接地反映出了绿歌伴EP300出色的低滚阻性能。
另外,普利司通还委托了中汽研汽车测试中心,对绿歌伴EP300和竞品轮胎进行了专业的滚动阻力测试。通过使用进口高精度双工位轮胎滚动阻力试验台,使用扭矩法测得绿歌伴EP300和竞品轮胎的滚动阻力系数分别为7.67N/kN和9.06N/kN,从测试数据来看,绿歌伴EP300在滚动阻力方面的确已经位于领先水平。在普利司通的内部实验对比测试中,相比于EP150,EP300的滚动阻力系数优化了20%。
2、湿地性能优异
轮胎的湿地性能关系到在湿滑路面的安全性,所以越来越多的轮胎厂商对于产品的湿地性能也尤为重视。在体验完绿歌伴EP300的低滚阻性能之后,我们来看下它的湿地性能表现如何?
在湿地绕桩项目中,绿歌伴EP300的表现不错。以45km/h的车速进行绕桩,车辆没有发生明显的滑移。这得益于EP300的橡胶配方及花纹设计,使得排水性能更好,轮胎的湿地抓地力更强。
换到竞品轮胎车型,以相同车速和相同转向舵角绕桩,会发现车尾变得有些活跃,同时车头离桩桶越来越近了,不得不加大舵角来通过。这正是由于湿地抓地力不足所致,湿地性能稍逊于EP300。
将车辆加速至60km/h并在相同的位置紧急刹车,能够明显感觉到绿歌伴EP300的拉拽感更强,刹车效果更好一些。从刹停位置来看,EP300的刹车距离明显更短,湿地安全性更高。
另外,中汽研汽车测试中心对两款轮胎的60-0km/h刹车距离进行了专业测试,最终测试得出绿歌伴EP300和竞品轮胎的成绩分别为29.87m和32.63m,绿歌伴EP300的湿地刹车性能明显优于竞品轮胎。而在普利司通的内部实验中,相比于EP150,EP300的湿路刹车距离也有效缩短了9%。
编辑点评:通过对普利司通绿歌伴EP300的实际体验,其低滚阻性能给我留下了深刻的印象。而较低的滚动阻力,不仅能让我们的爱车更加省油,同时也能为环保、节能出一份力。另外,其高于竞品车型的湿地抓地表现,也意味着能够为我们的行车安全带来更好的保障。这样一款普利司通绿歌伴EP300,你觉得怎么样呢?
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