[爱卡汽车 用车 原创]
不知你是否计算过爱车在后期养护方面都有哪些成本，每年的花销中除了保险和保养费用，加油也是一笔不小的开支。贯穿车辆整个生命周期，保险及保养的花销相对固定，而油费的占比则有更多不确定性，行驶环境、驾驶习惯以及油品质量都是影响油耗的直接原因。
提及油耗，必然绕不开老生常谈的积碳问题，由于积碳具有吸附燃油的特性，是高油耗、动力差的罪魁祸首。
为了使车辆达到最佳经济性，燃油添加剂应运而生，在众多质疑下我可以很明确地给你一个答案：燃油添剂确实可以清除燃烧室内的积碳，但不同品牌的添加剂的清洁能力却良莠不齐。
见效慢、效果不明显、加注周期频繁等问题是当下燃油添剂共有的弱点。
然而今天我们将要测试一款“5min见效”的燃油添加剂——统一润滑油旗下的顶峰PEAK燃油系统全效清洁剂，一款短时间就能看出效果的燃油清洁剂。
清除积碳无外乎拆洗和免拆洗两种方法。燃油添加剂可以免去拆卸过程中的零件损坏风险。
不过在mg为单位的喷油量下，清洁积碳的过程如同滴水穿石，加之车主无法直观看到燃烧室内的积碳状况，完全凭主观感受判定时，心理作用便成了燃油添加剂是否奏效的唯一标准。
而顶峰PEAK燃油清洁剂可以在短时间内将积碳分解，效果不仅体现在驾驶感受，甚至用肉眼都能察觉。在验证顶峰PEAK燃油清洁剂的功效前，我们有必要对品牌进行一下了解，毕竟顶峰PEAK和我们常见的车仆、固特威等国产添加剂品牌相比还比较陌生。
顶峰PEAK源自美国，在美国汽车后市场中已有举足轻重的地位，并得到通用、福特诸多汽车主机厂的认证。
顶峰PEAK除润滑油外，还涉及冷却液、汽车雨刷、灯泡等车用品领域，丰富的产品线让顶峰PEAK的产品覆盖美国的大街小巷，成为美国人最常选购的汽车用品品牌。
一、加注前测试
我们将对顶峰PEAK燃油清洁剂的速效清洁能力、动力提升以及节油功效进行测试。通过对比加注清洁剂前后的缸内积碳情况、加速成绩和油耗表现进行全面考量。
1、积碳情况
清洁能力方面，对于“5min见效”这个说法，我想多数人和我一样持质疑态度。其中一点原因上文已经阐述，mg级的喷油量中掺杂的清洁剂可谓微乎其微；而另一点则是5min标定的工况不太明确，如果在喷油量最少的怠速状态下，顶峰PEAK燃油清洁剂是否也能清洁积碳呢？
朋友的这辆进口欧蓝德搭载的4J12发动机采用了连续可变气门正时及升程系统，通过改变气门升程调节进气量，这套先进的技术对高效节能做出不小贡献。
但自2014年购买后没有做过任何积碳清理的养护，估计这台发动机的积碳状况一定不容乐观。要想看到燃烧室内的积碳状况，我们需要借助内窥镜，拆下火花塞后将窥镜伸入气缸内即可。
果然，四个活塞的顶部已被厚厚的积碳覆盖，原本应该是金属色的区域已变得黢黑一片。
积碳达到这种程度会对车况造成极大影响，喷油嘴喷出的汽油会先被积碳吸附，为了维持正常燃烧，发动机只能多喷油，由此造成油耗升高。
火花塞也是燃烧室内的一部分，拆卸下来的火花塞电极周围包裹的积碳表面凹凸不平，高温高压的工作环境让火花塞螺扣上也覆盖了一层难以清除的碳化物。
2、加速测试
积碳长时间累积会严重拖累加速性能。了解缸内积碳后，我们将火花塞复原，并把车开上赛道测量0-100km/h的加速时间。
考虑到轮胎预热、发动机热衰减等诸多因素，我们共进行了三次测试，并取其中最好成绩。
0-100km的加速取最佳成绩为12.3s，而其它两次分别为13.2s和12.9s，对比新车时工信部给出的10.47s加速时间有失偏差。
如果把原因全部归为积碳所至显然言之过早，我们期待加注添加剂后的加速表现。
3、油耗测试
为了印证积碳对油耗的影响，我们要进行严格的测试。油耗数据采用绕环路行驶的方法得出，以加油站起点，出发前将油量加满到加油口。
绕行环路一圈后正好回到加油站，再将油灌满至加油口，即可得出耗用油量。
加油后将仪表小计里程数归零，使里程和油量始终处于对应状态。同时将行车电脑的油耗计数器清零，虽然我们最终不采用电脑计算的油耗值，但可作为参考。
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