五、普利司通冰锐客XG02冰路体验
当然说得再好，我们还是得看“疗效”。在对普利司通冰锐客XG02的花纹设计、技术等有了深度了解之后，我们将对其实际的冰路性能进行体验。同时还有两款竞品轮胎进行对比体验，对比之下见高低！
我们的体验场地为室内冰场，并且按照试驾路线，观察车辆在冰路上的起步、过弯、刹车以及“8字弯”表现，从而对冰锐客XG02以及两款竞品轮胎的冰路操控和刹车性能进行对比体验。
三辆款式、车况相同的车型分别安装了冰锐客XG02和另外两款竞品轮胎，规格尺寸均为225/55 R17。纯冰面的附着力极低，再加上冰面表面还有一层水膜，对轮胎的冰路性能是不小的考验。
由于纯冰面的附着力极低，所以在起步时给油要缓一些。这时冰锐客XG02虽然出现了轻微的打滑现象，不过车辆能够稳定起步并前行。
起步之后再尝试踩下油门踏板加速，感觉轮胎并没有明显的打滑现象，与冰面贴合得还是比较紧密的，车速也随之上升。
在经过弯道时，需要放慢车速以防止车辆侧滑。在一定的车速内，冰锐客XG02能够保证较好的冰面抓地力，从而使车辆平稳通过弯道。
在进行“8字弯”时，由于转向角度更大，车辆更容易发生侧滑。低速行驶时冰锐客XG02表现还是不错的，车辆能够平稳完成绕弯。
尝试再快一些通过，发现车头会有些推出去，这时需要做的就是松开油门踏板减速，通过进行小舵角转向，轮胎可以很快地恢复抓地力，可控性较高。
换到装有竞品1轮胎的车上，用同样的力度踩下油门踏板，竞品1轮胎起步时出现了明显的空转现象，对于冰路路面的纵向抓地力表现较差。
在绕弯时，也能感受到车辆很容易就出现了一定的侧滑，抓地力和可控性都不高，让人不得不通过减慢车速来控制车辆。如果行驶在社会道路上发生了车辆侧滑，危险性可想而知。
竞品2轮胎在起步时同样出现了空转打滑的现象，ESP车身稳定控制系统也比较“乐于”介入，当然从轮胎抓地力的角度来看，这并不是一件好事。
不过在绕弯时，竞品2轮胎表现得要比竞品1轮胎好一些。车辆虽然也会发生侧滑现象，但是不像竞品1轮胎那么“活跃”，并且在侧滑后稍微减速就能恢复抓地力。
在冰面刹车体验中，由于纯冰路面附着力非常低，我们对三款轮胎进行了15-0km/h刹车体验。虽然只是体验，没有测试具体刹车距离成绩，不过在车内的主观感受中，冰锐客XG02的刹车效果较为明显，给人的信心也更多一些。
普利司通冰锐客XG02与竞品轮胎15-0km/h刹车距离对比
编辑点评：凭借着全新的花纹设计、特别的发泡橡胶技术和胎面处理等，冰锐客XG02相比于XG01在安全性和使用寿命方面都有所提升，同时相比于竞品轮胎也有着一定的优势。对于日常用车来说，行车安全无疑是最为重要的，冬季更是如此。结合用车环境，更换一套合适的冬季胎也非常有必要。
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作者：张璇 
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作者：秦庆宝 
作者：赵宗烨 
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