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新车外的选择，二手车解除限迁动真格了

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　　[爱卡汽车用车原创]

　　上周的全国两会上，《政府报告》中提到我国将要全面取消二手车限迁政策！如果这一政策能得到落实，就意味着二手车落户不再受地域的限制，对于车辆、买家和卖家乃至整个二手车市场都有直接的好处，想买车的消费者可以把二手车也列入考虑范围之内了。

　　首先我们来解读一下限迁政策，即地方车管部门对外省市二手车采取限制的措施，考核标准包括环保级别和车辆年份等，以此来限制外地车辆流入本地市场。

如果你想把自己的车迁到外地就要符合当地的排放标准及生产年份，否则只能在本地处理，很多车都因年份过长而不得不被贱卖或是报废。

　　二手车限迁政策始于2008年，从奥运在即的北京率先实行，这项政策为奥运期间的大气环境保驾护航。在2010年北京又实施了摇号政策，大量北京二手车流入河北省，一年后河北也出台了限迁政策：国三以下、车龄6年的二手车不得进入本地市场。

随后二手车限迁在各省市蔓延开来，至今全国95%以上的地级市都有着不同程度的限迁标准。

由于老车不能落户外地，本地二手车市场需求饱和，最终只能跳楼大甩卖。这辆奔驰S280虽然是国四排放标准，但车龄已有16年，远超迁入年限标准，新车100万现在不到4万元。

既然为环保助力，限迁政策为什么还要取消呢？首先要引入一个数据，我国汽车保有量为2.17亿辆并还在持续增长，新车膨胀，旧车却不减少，城市面临的拥堵、停车问题将会更严重。

旧车的消化方式无非是报废和卖掉。报废车况好、新车价贵的旧车无疑是一种能源浪费，报废过程中产生的污染也和环保理念背道而驰。

　　如果卖掉就牵扯售往外地市场落户的问题，取消限迁政策后这辆车落户将不再受限，车辆在新车主手上能发挥最大的剩余价值。归结起来就是买车人有更大的选择空间，卖车人也不至于赔得欲哭无泪，符合资源按需流通、循环发展的环保原则。

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