[爱卡汽车 用车 原创]
有娃的人们都非常注重带孩子出门的行车安全,只要孩子在车上,不仅开车时小心谨慎,买个靠谱的安全座椅也是必不可少的。那么安全座椅到底什么时候开始出现的,它对于孩子到底安全在哪儿了呢?今天我们就来聊聊安全座椅的前世今生。
车辆被发明后的很长一段时间,人们琢磨的都是如何提高驾驶者的安全,而非乘坐者、尤其是儿童乘坐者的安全。
早期的儿童座椅设置并非为了安全,而是为了把孩子的位置垫高些,方便驾驶者看见、看管。
1933年的Bunny Bear公司就出版了这样一款儿童座椅。座椅看起来样子就像个迷你版的导演椅,并不能起到提高儿童乘车安全的作用。
1940年,帆布和金属架子组成的儿童座椅被设计在副驾,它的作用是将孩子立起来,方便他们观看车窗外的风景。
直到1962年,孩子乘车的安全问题才正式跃入人们的视线。英国人Jean Ames首次发明了让婴儿面朝后的儿童座椅,与如今的婴儿座椅有些相似,而在同时期,美国人则发明出了婴儿的安全卡扣。
汽车厂商正式开始研究儿童座椅大约是在1968年,福特发明了Tot-Guard,而通用则起名“Love Seat”。
这些座椅开始注重儿童座椅在事故中对孩子的保护,可以明显感觉到,人们对于安全意识的提升,也是从这个时候开始的。
真正把儿童乘车的安全问题从政策上进行把控是在1971年,这已经是儿童座椅出现的第九个年头。而这还并不是法律,只是在政策上的一种指导。
在这年美国联邦政府出台了有关安全带和安全座椅的联邦标准,规定行车时,驾驶者需要系安全带,儿童需要坐在安全座椅内。不过那个时候,还没有出现如今的各种碰撞测试来验证安全座椅的安全性。
1979年,相关的法律首次在美国的田纳西洲出现,之后逐渐的,有关儿童安全座椅的法律开始慢慢普及起来。到了1985年,美国所有的洲都有了相关立法。
直到1987年,美国有80%的孩子使用儿童座椅。人们的安全意识似乎随着信息技术的发展而突飞猛进,到了今天,买儿童座椅已经不是一种选择,而是一种必然了。
先聊两句26款Cyberster,别看就是个年型款,说是也有十大升级,增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托;语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
银河M9尺寸挺大,长5米2,轴距超3米1,车内能用的空间占比88%,第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带,估计只有高配才有。常规机械门把手,这点还不错。
你马自达诚不欺我,EZ-60终于有信儿了,9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊,不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样,而是把之前那概念车基本给还原了。
随着理想ONE车型在国内市场推出后,增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升,销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么,并悄悄的酝酿着一个“大动作”!
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。