[爱卡汽车 用车 原创]
有娃的人们都非常注重带孩子出门的行车安全，只要孩子在车上，不仅开车时小心谨慎，买个靠谱的安全座椅也是必不可少的。那么安全座椅到底什么时候开始出现的，它对于孩子到底安全在哪儿了呢？今天我们就来聊聊安全座椅的前世今生。
车辆被发明后的很长一段时间，人们琢磨的都是如何提高驾驶者的安全，而非乘坐者、尤其是儿童乘坐者的安全。
早期的儿童座椅设置并非为了安全，而是为了把孩子的位置垫高些，方便驾驶者看见、看管。
1933年的Bunny Bear公司就出版了这样一款儿童座椅。座椅看起来样子就像个迷你版的导演椅，并不能起到提高儿童乘车安全的作用。
1940年，帆布和金属架子组成的儿童座椅被设计在副驾，它的作用是将孩子立起来，方便他们观看车窗外的风景。
直到1962年，孩子乘车的安全问题才正式跃入人们的视线。英国人Jean Ames首次发明了让婴儿面朝后的儿童座椅，与如今的婴儿座椅有些相似，而在同时期，美国人则发明出了婴儿的安全卡扣。
汽车厂商正式开始研究儿童座椅大约是在1968年，福特发明了Tot-Guard，而通用则起名“Love Seat”。
这些座椅开始注重儿童座椅在事故中对孩子的保护，可以明显感觉到，人们对于安全意识的提升，也是从这个时候开始的。
真正把儿童乘车的安全问题从政策上进行把控是在1971年，这已经是儿童座椅出现的第九个年头。而这还并不是法律，只是在政策上的一种指导。
在这年美国联邦政府出台了有关安全带和安全座椅的联邦标准，规定行车时，驾驶者需要系安全带，儿童需要坐在安全座椅内。不过那个时候，还没有出现如今的各种碰撞测试来验证安全座椅的安全性。
1979年，相关的法律首次在美国的田纳西洲出现，之后逐渐的，有关儿童安全座椅的法律开始慢慢普及起来。到了1985年，美国所有的洲都有了相关立法。
直到1987年，美国有80%的孩子使用儿童座椅。人们的安全意识似乎随着信息技术的发展而突飞猛进，到了今天，买儿童座椅已经不是一种选择，而是一种必然了。
中国至今尚未出台相关儿童安全座椅的强制性法律，因此许多人对于儿童座椅的挑选也有些盲目。下面我们就来介绍一下儿童安全座椅的分类，给大家以参考。
儿童座椅大致可分为面朝后、面朝前和可变换方向三种。
面朝后的儿童座椅通常针对两岁及以下的儿童，面朝前的分为2-4岁，4-8岁以及8-12岁。这个年龄只是一个大概区分，最主要的区别还是根据儿童的身高和体重。
为什么2岁以下的孩子要面朝后坐车呢？如果是面朝前坐着，当车辆急刹车时，我们通常会身体前倾，这也是现在的安全带给我们带来保护的原因，它把人绑在座椅上，避免身体过度向前。
小孩子在2岁以前颈椎并未发育得足够有力，急刹车会导致他们的颈部受损。
将座椅面朝后放置，儿童面对车辆急刹相当于正常乘坐者在感受车辆急加速，这时他们的身体会贴在座椅靠背上，让头、颈椎和脊椎获得良好的支撑。
以前，这种面朝后的儿童座椅可以放置在车的任何一个座位，而现在，由于副驾驶会有安全气囊，因此这种面朝后的儿童座椅不能使用，避免发生事故时由于气囊弹出导致孩子受伤。
稍大一点的孩子可以坐面朝前的座椅了，为什么还需要安全座椅呢？因为普通的安全带对于他们来说并不安全。
通常针对2-4岁的儿童座椅都是五点式安全带，这种安全带可以减小意外发生时在身体上产生的压强，对于软软嫩嫩的小朋友来说最合适不过了。
4-8岁的安全座椅大多是给孩子一个舒适的乘坐姿势，同时安全带也可以降到三点式。
8-12的儿童通常身体发育已经比较完善，配备安全座椅主要是为了垫高他们的坐姿，让车上的安全带对他们来说更合身。
太低的坐姿会导致安全带无法从肩部和腿上穿过。如果安全带在脖子的位置，一旦出现急刹，可能就成了“上吊绳”了，而将安全带勒在腹部最柔软的位置也是非常不安全的。
现在我们车上的儿童安全座椅卡扣都有ISO的标志。ISO是ISOFIX的简称，是由国际标准化组织制定的汽车儿童安全座椅的标准快速刚性连接系统。
简单地说，这个系统就是让儿童座椅可以通过硬连接的方式固定在汽车座椅上，确保安全座椅如汽车座椅一样稳固。
美国还有一个LATCH系统，这个系统是比ISO要多一个座椅上侧的固定点，就是比ISO更严格。
在美国和欧洲，关于儿童座椅早已有了强制立法，而在我国，在这方面尚未有法律规定，我想这与儿童座椅制造规范的尚未统一不无关系。
不过无论怎样，许多老人心里“抱着孩子最安全”的思想是不可取的，一旦出现意外，大人自己都自顾不暇，如何能给孩子儿童座椅一般的安全呢？
编辑点评：儿童安全座椅在我们平时体现不出太大作用，在紧要关头却能成为孩子们的保护伞。纵然谁也不希望出现意外，但是做足准备才是给孩子最大的安全保障。
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