开长安马自达CX-5去“北极”是何等体验

　　[爱卡汽车 用车 原创]

　　“我想要带你去浪漫的土耳其，然后一起去东京和巴黎……”相信对于大多数车主朋友来说，都非常向往驾驶爱车带着家人一起去旅行的生活，并且也曾有过这样的经历，可是你们知道开车去“北极”是怎样的体验吗？这一次，就让我们随长安马自达CX-5一起去雪域驰骋，饮马北极村！

　　今年北京的冬天不太冷，然而在中国版图最北端的漠河，已是皑皑白雪无边，呼气成霜，泼水成冰，2017长安马自达冬季试驾会也在这里拉开帷幕。

一、GVC加持，场地试驾玩转冰雪

　　12月下旬的漠河，气温低至零下30度，积雪与暗冰铺满了林间公路与湖面，我们也将在这里驾驭由第二代长安马自达CX-5组成的魂动车队，纵横于冰天雪地之间，感受极寒与冰雪带来的驾驭体验。

我们此次试驾的第二代长安马自达CX-5于今年9月份正式上市销售，作为曾经的马自达车主，我其实对马自达家族车型的印象一直都非常好，所以对此次冰雪试驾也充满了期待。

　　普通的四季轮胎在极寒温度下，其胎面会变硬许多，抓地力也会大幅度减小，导致轮胎非常容易打滑，即使有再充足的动力也发挥不出来。所以在冰雪路面上驾驶，首先要做的就是换装一套雪地轮胎。

为了防止轮胎打滑，所有的试驾车都换装了雪地胎。在极寒温度下，雪地胎的胎面依然能够保持柔软，从而防止车辆的刹车距离由于胎面变硬而过长，提高安全性。

更大的花纹块和花纹块中波浪形的沟槽，有利于提高轮胎的排雪性能，从而增加轮胎的抓地力。

在铺满了积雪与暗冰的湖面上行驶，强大的四驱性能和主动安全装备缺一不可。面对未知的冰雪前路，对每一位驾驶者而言都是一次激动人心的挑战。

想要在附着力极低的冰雪路面上快速起步，地板油并不是最佳选择，适当地踩下油门踏板，让车辆平稳起步再加速行驶，能够让你更快地驰骋于冰雪路面上。

当然加速的快感离不开充足的动力储备，我试驾的这辆长安马自达CX-5搭载2.5L自然吸气发动机，并且采用马自达引以为傲的创驰蓝天技术，最大输出功率为144kW(196Ps)，实际动力感受非常充足。

和普通铺装路面相比，在冰雪路面转弯更容易侧滑，对车辆行驶稳定性有着非常高的要求。不过在试驾体验时，长安马自达CX-5的车身稳定系统介入及时，使车辆能够平稳转弯，提高行车安全性能。

绕圆心高速定圆行驶，需要稳住方向，并通过控制油门开度来调整车身姿态。此时长安马自达CX-5搭载的i-ACTIV AWD四驱系统能够通过适时分配前后轴之间的扭矩，从而提升车辆的行驶稳定性能。

值得一提的是，第二代长安马自达CX-5还采用了一套“黑科技”——GVC加速度矢量控制系统，该系统能够实时介入，综合控制车辆横、纵向加速度，再配合其智能四驱系统，避免车辆打滑。

简单来说，这套GVC加速度矢量控制系统可以通过合理控制重心转移，从而提升车辆在湿滑、冰面等恶劣路面的抓地力，让驾驶者更容易找到“人马一体”的感觉。