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开长安马自达CX-5去“北极”是何等体验
 

  [爱卡汽车 用车 原创]

  “我想要带你去浪漫的土耳其,然后一起去东京和巴黎……”相信对于大多数车主朋友来说,都非常向往驾驶爱车带着家人一起去旅行的生活,并且也曾有过这样的经历,可是你们知道开车去“北极”是怎样的体验吗?这一次,就让我们随长安马自达CX-5(参数|询价)一起去雪域驰骋,饮马北极村!

马自达

  今年北京的冬天不太冷,然而在中国版图最北端的漠河,已是皑皑白雪无边,呼气成霜,泼水成冰,2017长安马自达冬季试驾会也在这里拉开帷幕。

一、GVC加持,场地试驾玩转冰雪

  12月下旬的漠河,气温低至零下30度,积雪与暗冰铺满了林间公路与湖面,我们也将在这里驾驭由第二代长安马自达CX-5组成的魂动车队,纵横于冰天雪地之间,感受极寒与冰雪带来的驾驭体验。

马自达我们此次试驾的第二代长安马自达CX-5于今年9月份正式上市销售,作为曾经的马自达车主,我其实对马自达家族车型的印象一直都非常好,所以对此次冰雪试驾也充满了期待。

  普通的四季轮胎在极寒温度下,其胎面会变硬许多,抓地力也会大幅度减小,导致轮胎非常容易打滑,即使有再充足的动力也发挥不出来。所以在冰雪路面上驾驶,首先要做的就是换装一套雪地轮胎

马自达为了防止轮胎打滑,所有的试驾车都换装了雪地胎。在极寒温度下,雪地胎的胎面依然能够保持柔软,从而防止车辆的刹车距离由于胎面变硬而过长,提高安全性。

马自达更大的花纹块和花纹块中波浪形的沟槽,有利于提高轮胎的排雪性能,从而增加轮胎的抓地力。

马自达在铺满了积雪与暗冰的湖面上行驶,强大的四驱性能和主动安全装备缺一不可。面对未知的冰雪前路,对每一位驾驶者而言都是一次激动人心的挑战。

马自达想要在附着力极低的冰雪路面上快速起步,地板油并不是最佳选择,适当地踩下油门踏板,让车辆平稳起步再加速行驶,能够让你更快地驰骋于冰雪路面上。

马自达当然加速的快感离不开充足的动力储备,我试驾的这辆长安马自达CX-5搭载2.5L自然吸气发动机,并且采用马自达引以为傲的创驰蓝天技术,最大输出功率为144kW(196Ps),实际动力感受非常充足。

马自达和普通铺装路面相比,在冰雪路面转弯更容易侧滑,对车辆行驶稳定性有着非常高的要求。不过在试驾体验时,长安马自达CX-5的车身稳定系统介入及时,使车辆能够平稳转弯,提高行车安全性能。

马自达绕圆心高速定圆行驶,需要稳住方向,并通过控制油门开度来调整车身姿态。此时长安马自达CX-5搭载的i-ACTIV AWD四驱系统能够通过适时分配前后轴之间的扭矩,从而提升车辆的行驶稳定性能。

马自达GVC技术值得一提的是,第二代长安马自达CX-5还采用了一套“黑科技”——GVC加速度矢量控制系统,该系统能够实时介入,综合控制车辆横、纵向加速度,再配合其智能四驱系统,避免车辆打滑。

马自达简单来说,这套GVC加速度矢量控制系统可以通过合理控制重心转移,从而提升车辆在湿滑、冰面等恶劣路面的抓地力,让驾驶者更容易找到“人马一体”的感觉。

 

二、舒享体验,自驾北极村

  在场地内尽情试驾体验之后,我们开始发车去往中国最北小镇——北极村。

马自达从漠河到北极村,行驶路线长达80km。积雪路面被碾压成冰,附着力极低,不仅对于车辆的行驶稳定性、平衡性等综合性能是个极大的考验,同时对驾驶员的驾驶技术也有着较高的要求。

马自达长安马自达CX-5(参数|询价)采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂组合,实际试驾时感觉悬挂比较有韧性,对于路面上细碎的颠簸能很好地过滤掉,转弯时也能够为车身带来较好的支撑,车身姿态更平稳。

马自达在行驶过程中,第二代长安马自达CX-5的整体隔音性能也给我留下了较深的印象,发动机转速在3000rpm以内基本听不到明显的噪音,这一点相比于上一代车型有着较大程度的提升。

马自达6挡手自一体变速箱和发动机匹配得非常到位,在D挡模式下,变速箱换挡较为平顺,行驶舒适性不错。使用M挡降挡超车,变速箱反应迅速,再配合2.5L创驰蓝天发动机,给人的感觉就是“好开”。

马自达去往北极村的路途中,有很长一段路面是冻土沉降路面,这其实比冰雪路面更可怕。路面上下起伏不平,不知道什么时候就有大坑,所以一定要恰当地调整车速,并且集中注意力,时刻不能分神。

马自达不过好在第二代长安马自达CX-5配备了i-ACTIV SENE智能安全辅助系统,能够为驾驶员提供主动刹车、车道偏离警示、自适应巡航和盲点监测等驾驶辅助,使得整个行驶过程变得更加安心。

马自达另外,第二代长安马自达CX-5在研发过程中吸纳了第一代车型用户的改进建议,在车辆A柱内侧设计了出风口,解决了冬季行车时的后视镜除雾问题,从而提升了车辆的行驶安全性。

马自达换乘之后坐到长安马自达CX-5的后排,其竟然配备了后排座椅加热功能(可选装),这一点在同级别车型中还是比较少见的,而且在冬天时非常实用,提升了后排乘客的乘坐舒适性。

马自达“我想要带你去浪漫的土耳其,然后一起去东京和巴黎……”坐在带有座椅加热的后排,一边听音乐一边欣赏沿途的美景,BOSE音响的配备使长安马自达CX-5的格调得到了进一步升华。

 

三、“魂动”设计,呈现深邃之美

  经过一个多小时的车程,我们终于到达了此行的终点——北极村。关于北极村,我想说虽然并不是真正意义上的北极,但是地处北纬53°,绝对算得上中国的“北极”。

马自达对于喜欢大东北的我,北极村壮丽的冰雪景色和N个“中国最北”一直都深深地吸引着我。虽然现在室外气温低至零下20多度,但是根本冰冻不了我此时此刻激动的心情!

马自达在这里,你可以体会到淳朴的民风和浓郁的乡土气息,原始的马拉雪橇还有热情的东北“老铁”,都能让你感受到北极村那份最北的幸福。

马自达一直都听说在北极村能够泼水成冰,拿一杯热水向空中撒去,水雾在阳光的照射下美得让人窒息,不虚此行。

马自达此时此刻,第二代长安马自达CX-5(参数|询价)和苍茫的大地白雪相映成画。第二代长安马自达CX-5依旧采用“魂动”设计,中网、前大灯等都经过重新设计,营造出了深邃之美的视觉效果,更迎合年轻消费者。

马自达和第一代车型相比,第二代长安马自达CX-5的中网尺寸增大不少,同时黑色网状进气格栅取代了原来的横幅式格栅,看上去更加简洁、动感。

马自达第二代长安马自达CX-5标配远近光一体LED前大灯和高度自动调节,并且采用了开眼角的设计,整体造型锋利凌厉,点亮效果相当醒目。

马自达车尾部分的整体造型圆润、饱满,牌照架四周形成一个盾状的凹形区域,这与前脸的大尺寸中网前后呼应。同时,面积有所缩小的黑色下包围使其车尾的整体感得到了提升。

马自达第二代长安马自达CX-5主打感官觉醒,驾驶不仅是为了抵达目的地,让汽车不仅仅是代步的工具,更是我们的默契伙伴。对于我们来说,要让自己的感官觉醒,才能善于去发现生活中的点滴美好。

  编辑点评:通过此次“北极”之旅,我不仅体会到了第二代长安马自达CX-5出色的产品性能,同时对长安马自达这个品牌有了更深的认识。第二代长安马自达CX-5配备了新一代i-ACTIV AWD智能四驱系统和i-ACTIV SENSE智能安全辅助系统,再加持GVC加速度矢量控制系统,让我此次的“北极”之旅变得无比安心;前、后座椅加热和BOSE音响等人性化设计让我此次的“北极”之旅变得更加舒心。对于我们来说,能够拥有一辆好车就是最大的幸福,而对于长安马自达来说,让每一位用户感受到品牌的关怀和服务体验,未来还有很长的路要走。

马自达

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