[爱卡汽车 用车 原创]
相比传统越野车，紧凑型SUV主要肩负的不是上山下河，更多的是在城市中的代步任务。这也就对车辆的舒适度提出了较高的要求，在中国的各大“堵城”中有一辆舒适的紧凑型SUV，比有一辆三把锁的SUV重要的多。在看过了这7辆的历史、设计、越野性能之后，今天为大家介绍的就是他们的座椅空间部分，睁大眼睛看好了，在舒适配置上7款车差得可不少。
| 爱卡汽车7款紧凑型SUV对比测试文章及上线时间 | |
| 1、前世今生篇 | 点击阅读 |
| 2、造型设计篇 | 点击阅读 |
| 3、四驱越野篇 | 点击阅读 |
| 4、舒适体验篇 | 正在阅读 |
| 5、底盘对比篇 | 点击阅读 |
| 6、动力测试篇 | 点击阅读 |
| 7、科技解析篇 | 点击阅读 |
| 8、品质考量篇 | 点击阅读 |
| 9、使用成本篇 | 点击阅读 |
| 10、视频解说篇 | 12.29 |
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一、东风本田CR-V
相东风本田CR-V（后称CR-V）作为日系SUV的典型代表，在人们印象里总是有着和驾驶品质不同的NVH水平。
如果有更好的降噪和舒适度表现，会不会俘获更多消费者的心呢？
新一代CR-V的座椅取消了上一代真皮和织布面料拼接的座椅，使用了全真皮座椅，但能看出坐垫和靠背侧翼的包裹角度都很小，座椅整体表现一般。
CR-V的主驾驶座椅为12向电动调节（含电动腰托），副驾驶则为4向电动调节。
在座椅空间部分，175cm的体验者在第一排将座椅调到最低，前后距离适当的情况下，前排头部空间剩余两拳。
后排座椅整体较为平整，靠车门两侧座椅的坐垫明显较长，这样的座椅更适合长途驾乘，可以减少乘坐的疲劳感。
体验者保持前排座椅位置不变来到后排，头部空间较为紧张，只有一拳，而腿部空间剩两拳有余。
CR-V后排地板的高度很低，几乎不影响第二排中间乘客乘坐的舒适度。
CR-V的行李厢深80cm，宽100cm，最宽处达135cm，高为70cm。
前后门上的储物空间设计得并不规则，不算小的储物空间里只能放下一瓶水，其他剩余空间倒是可以放一些平时随手用的杂物。
主副驾驶中间的扶手区域设计得很匹配中国人的用车习惯，由于挡把位置的特别设计就给中央扶手区留下了较大的储物空间，多个深浅、大小不一的储物空间设计可以满足不同的使用要求。
杯架前的储物格上还配有12V 180W的车载电源，方便了乘驾人员在车内给手机充电。
中央扶手箱内的空间设计得层次分明，在扶手箱里面还有HDMI、USB和12V电源等插口。手套箱和后排扶手的储物空间大小也很适当。
新款CR-V车内舒适度方面的最大亮点就是这个后排中央控制系统了，从多媒体到空调、天窗都可以在这里设置。没想到这么居家的一款车也会这么重视后排座椅的功能。
虽然探险者在国内的名气赶不上Mustang和F系列皮卡，但是它在北美却是最畅销的中大型SUV。如今全新一代探险者国产而来，新的CD6平台会让它操控更好吗？
在这个看脸的时代，一身绿漆约等于行走的吸睛机器，同时刺激着车主和路人的肾上腺素。绿色的车不多，今天就让我们来认识一下几款“狠角色”。
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