[爱卡汽车 用品 原创]
对于日常消费者来说，他们在选择轮胎时并不会非常注重轮胎的运动性能。这一点从他们的爱车就不难看出，这类以家用车为主的消费群体，他们需要的是一款舒适，同时又能够使用很长时间的轮胎。而这类需求又占据着轮胎市场的很大一部分。
其实人们对于运动型轮胎的定义往往非常模糊，到底有何种表现才算是能提升驾控体验的运动型轮胎呢？而不具备运动性能的轮胎，在日常驾驶时又会体现在哪呢？今天，我就借着一款主打静音舒适以及超长里程的轮胎，来给大家说说到底运动型轮胎的某些性能在日常驾驶时有何必要。
提到韩系轮胎你可能最先想到的是韩泰与锦湖，其实耐克森在韩国轮胎企业中也是赫赫有名的。不过由于进入中国市场较晚，使得其在中国的知名度不及前两者。
耐克森的轿车轮胎主要分为三个等级，以强调高性能为代表的N系列；以注重驾乘舒适性的CP系列及经济实用的AH6TX。本次我们测试的就是耐克森CP672轮胎。
耐克森CP672轮胎作为北京现代朗动与东风悦达起亚K3的原配胎，其在中国市场有很大占有率。而这款胎主要强调的是舒适静谧的驾乘感受，其特点就是静音、舒适，并且具备超长里程。
耐克森CP672的胎面主要由四条排水沟构成，胎面花纹采用对称式设计，这样的设计也是强调单一特性轮胎所一贯采用的。
在胎面细碎的横向沟槽中，分布着非常多的自锁片。它们能够有效抑制车辆在紧急变线时，轮胎产生的形变，从而保障最大接地面积，让轮胎依旧具备附着力。
耐克森CP672较粗的横向花纹沟槽设计得比较有意思，它们并非是一个平面，而呈一定角度倾斜，这样不仅利于将主排水沟中的水排出，同时对降噪也有着不可或缺的作用。
中央肋条花纹的纵向倒角设计，如今被许多一线轮胎品牌青睐。此设计不仅能够抑制刹车时轮胎的形变，同时还可有效提升高速行驶稳定性。
对于一款强调静音舒适的轮胎来说，变节距设计就好似家常便饭，再平常不过了。贯穿式的胎肩虽然提升了轮胎的湿地性能，但对于抑制噪音似乎有些帮倒忙。别急，让我们看看它的另外一侧。
胎肩花纹与主排水沟相连的一侧出现了许多不等距的沟槽，它们的作用就是来打碎密封在排水沟中的音波，同时兼顾划破水膜。有趣的是，这些沟槽的长度、深度都并不相同，且它们全部为密封设计。
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作者：张洋 
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