经过近4个小时奋斗，三个车终于跑完了北京城的六环。
在当初上六环路的收费站，记录三辆车的续航里程。
吉利帝豪EV(参数|询价)300的剩余续航里程最少，只有135km，剩余续航里程和行驶里程相加，帝豪(参数|询价)也比其他几个车少了一些。
| 三款电动车续航里程比拼小结 | |||||
| 车型 | 完成环路 | 行驶里程(km) | 剩余续航里程(km) | 表显续航里程(km) | 与官方续航里程相比 |
| 北汽EU400 | 六环 | 189.6 | 216 | 405.6 | ＋13% |
| 吉利帝豪EV300 | 六环 | 189.6 | 135 | 324.6 | ＋8% |
| 比亚迪秦(参数|询价)EV300 | 六环 | 189.6 | 150 | 339.6 | ＋13% |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||||
因为是一清早发车，六环相对好走，告别了六环，我们即将投入“城里人”的生活。
话不多少，我们把车子开上五环，五环全程有98km，理论上以吉利帝豪EV300的续航里程应该能够刷完。
没想到话音刚落，五环开始堵车了，没办法，大家都在蠕动，好在电动汽车在拥堵的时候没有排放，能耗也比燃油车低得多。对比旁边的大车，我就问你羞愧不？
还好五环的拥堵只是一时的，大部分路况还是通畅的，经过了拥堵的“折磨”，大家都有点累了，用对讲机互相鼓励。
开电动汽车的人会有一种里程焦虑，不过不同的人焦虑的里程数不太一样，帝豪EV300刷完五环后续航里程所剩无几。
| 三款电动车续航里程比拼小结 | |||||
| 车型 | 完成环路 | 行驶里程(km) | 剩余续航里程(km) | 表显续航里程(km) | 与官方续航里程相比 |
| 北汽EU400 | 六环、五环 | 292.9 | 129 | 421.9 | ＋17％ |
| 吉利帝豪EV300 | 六环、五环 | 292.9 | 30 | 322.9 | ＋8％ |
| 比亚迪秦EV(参数|询价)300 | 六环、五环 | 292.9 | 50 | 342.9 | ＋14％ |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||||
五环路过后，比亚迪秦EV300和吉利帝豪EV300的剩余续航里程不足100km，只有北汽EU400依然坚挺。
按照规则，续航里程剩下30km的时候，车辆就要退出比赛，去寻找充电桩了。
现在北京市内充电桩的覆盖已经初具规模了，寻找充电桩的App也不少，我们正好借此机会，测试一下北京各环路内充电桩的覆盖程度。
通过手机App我们可以看到北京五环路附近的充电桩覆盖率较高，不过南、北两边不如东、西两边。
我们通过手机App找到了附近5km内的充电站。找到充电站的皓哥赶紧给车辆充上电，吉利帝豪EV300在这次“刷圈”大战中，第一个败下阵来。
由于皓哥提前结束比赛，所以他只好在充电站等待其他两组选手的成绩。
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作者：奚旺 
作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：阎宇南 
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