四、动力足够家用
其实在此之前，我就试驾过欧蓝德(参数|询价)2.4L四驱版本车型，其充足的动力以及轻快、平顺的驾驶感受给我留下了非常深刻的印象。此次试驾的欧蓝德2.0L两驱荣耀版在驾驶感受上会有多大的差别？我已经迫不及待地想要体验一番。
欧蓝德2.0L两驱荣耀版搭载一台代号为4J11的2.0L自然吸气发动机，最大功率为122kW（166Ps）/6000rpm，最大扭矩为201Nm/4200rpm。
传动部分与之匹配的是来自世界三大变速箱生产厂商之一的Jatco提供的第三代INVECS CVT8变速箱。我之前提到过轻快、平顺的驾驶感受，这台变速箱可以说功不可没。
和我之前试驾过的2.4L四驱版本车型相同，这辆欧蓝德2.0L两驱荣耀版给我的整体驾驶感受依然是非常轻快、平顺，一点都没有让我失望。
虽然这台2.0L发动机在数据上要比那台2.4L发动机差一些，不过实际感受差别并不大。起步时虽然没有很强的爆发力，但是加速非常平稳，没有一点拖泥带水的感觉。
电子转向助力提供了低速时较为轻盈和高速状态下相对沉稳的转向手感，高速行驶时的安全性得到提高，同时指向性方面也称得上精准。
打开ECO经济模式后，发动机和变速箱的响应都会放慢一些，即使油门踩到底，加速依然保持非常平稳的风格，整体驾驶感受非常舒适。同时，燃油经济性也得到提高。
正常模式下深踩油门加速，迅速攀升的转速能够立刻将充足的动力释放出来，此时能够感觉到明显的推背感，超车时干脆、利落。
不过这台2.0L发动机在中后段动力输出稍弱一些，高速超车时会感觉有些信心不足，但是对于家用来说，这样的动力表现已经完全足够了。
欧蓝德采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂的组合，整体悬挂调校适中。对于一些细碎的颠簸悬挂处理得非常到位，不过在经过较大的沟坎或者减速带时，还是会感觉有些颠。
还有一点让我比较满意的就是整车的NVH性能，这与使用大量的隔音和减震材料分不开，即使是高速行驶时，发动机的噪音和风噪依然控制到了较低的水平，车内静谧性非常好。
编辑点评：经过一番深度试驾，这款欧蓝德2.0L两驱荣耀版的整体表现并没有让我失望。首先外观造型设计上我个人非常欣赏，颜值非常高；其次驾驶感受就更不用多说了，操控也一直都是三菱的强项；在配置全面升级之后，欧蓝德2.0L两驱荣耀版的性价比更高，也将为消费者带来更多的车型选择。其实作为一名曾经的“山猫铁粉”，看到三菱近年来日渐没落，竞争力不足，我的心里也有着些许伤感。不过看到国产之后的广汽三菱欧蓝德的实际表现，我相信未来能够大卖一定是必然！
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作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：奚旺 
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